长沙市开福区东风路与德雅路交叉路口西北角，是一个既没有地域优势又没有商业传统的地段，位于该处的湖南服饰广场开业不到半年便关门大吉，至今已过4个年头。不过这些天，湖南服饰广场忽然热闹起来，昔日冷冷清清的市场又开始了新一轮改头换面的工作。本月底，湖南服饰广场将改弦易辙，打造一个集国内外名车欣赏、购买、服务于一体的车世界。该项目总投资超过1亿元，这将是继北京、上海、天津、杭州等城市之后的又一个国内一流的名车港。
湖南服饰广场是原湖南绸厂破产清算后为安置下岗职工而建设的，初衷是利用服饰广场的商业发展来盘活国有资产，但终究没成气候，不但国有资产没能盘活，反倒引发一系列新问题。尽快盘活这一国有资产成为摆在市政府和有关部门面前的棘手任务。市领导多次召开协调会，问计民间资本。经过艰苦努力，民营企业湖南金帆投资管理有限公司和湖南金海林建设装饰有限公司最终“相中”湖南服饰广场，投资1亿元实施整体承债性收购，让沉寂已久的国有资产得到变现置换。
国有资产盘活了，湖南服饰广场得以起死回生。但建设名车港能否真正救市？名车港有关负责人向宇对此信心十足。他说，任何一个地段都可以找到最适合发展的业态。服饰做不发，可以尝试做其他行业。从最初确立做旅游超市、再到做小商品市场，他们几经调研，最后才选择做汽车项目。商业讲究扎堆，首先是该地有做汽车的传统，从东风路到319国道，形成了“汽车走廊”，各汽车经销店业绩不俗，近在咫尺的湖南汽车城年销售收入就超过15亿元。
名车港定位既是湖南“五星级”的名车展示场和永不落幕的汽车展，又是多种经营模式并存的湖南最大的进口车和中高档车的销售中心，还是中南地区最大的名车维修服务站。根据发达国家的经验，人均GDP达到1000美元，汽车将进入家庭，目前长沙人均GDP已超过1500美元，长沙私车消费已成为热点。而且国家到2020年将达到中等发达国家水平，未来十几年里，汽车消费的空间十分巨大。长沙市是典型的消费城市，居民的购买力很强，建设名车港正好满足这一需求。
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作者：雷云
（来源：长沙晚报）
