南京地铁鼓楼站明年9月起将迎来大量列车轰隆隆通过。为避免列车振动对地面正上方的鼓楼医院的精密仪器造成影响，技术人员专门设计出了特殊减振方案。昨天下午一时许，位于地铁鼓楼站地下将近20米深处最后一块减振强化混凝土浮板浇注完毕，标志着南京地铁鼓楼减振装置工程接近完工。记者赶到现场先睹为快。
地下列车运行时产生的震动对乘客和路面行人影响很小，但是对于年代久远的文物古
居和精密仪器则影响甚大。南京地铁鼓楼站的正上方，偏偏就是高精密仪器设备密布的鼓楼医院。如何保证列车正常运行，又避免振动对精密设备造成破坏？技术人员在珠江路到鼓楼区间往返线240米的范围内，采用了钢弹簧浮置板道床技术进行减振。
记者在现场看到，鼓楼医院地下两侧各120米长的隧道内减振混凝土板已经全部浇注完毕。单侧120米长的钢筋混凝土板由四段组成，每段30米，各重120吨，上面有些鼓突。这样一块看似普通的混凝土板如何进行减振？陪同记者的欧习民工程师解释说，这个混凝土板的名称叫做“浮板”，因为不久这个整块的板块就要被液压机顶起大约30毫米，好像“浮”在地面一样。为此，工程部门要专门使用40多个、每个可顶升30吨的“千斤顶”。这些个头小的“大力士”们要举起这块浮板也不是一蹴而就的，一次只能举10毫米，歇口气，然后再举个10毫米。据悉，这个艰难的“挺举”要耗时10天。欧工指着“浮板”上密密麻麻的鼓突说，减振的秘密就在这里。
用于减振的鼓突共有350个，浮板升起后，每个鼓突里面都要放进去一个固定在地面的弹簧隔振器，每个价值大约700-800元，可以独力支撑5吨的重量，有效使用寿命500多万次，相当于列车运行几十年后才需要更换一次。该装置是德国的专利技术，国内仅有青岛可以生产。这些弹簧隔振器可有效发挥承受列车重量、吸附振波的功能。当列车通过时，这个120米段的轨道床好像弹簧床一样，轨道震动直接传递到强力弹簧，后者施展“吸星大法”阻拦振波扩延到地面，而起到了有效的减振效果，从而保证了鼓楼站地铁“狂飙突进”的同时，地面鼓楼医院精密仪器能够“有条不紊”地工作。（燕志华）（新华日报）
