| 南京地铁浇注“弹簧床”(组图) |
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| http://www.sina.com.cn 2004年03月23日07:30 扬子晚报 |
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可别小瞧了这些圆形凸起，这里面就是目前最先进的钢弹簧减振器呢！混凝土从泵口涌流而出。 昨天12：45，南京鼓楼医院段的地铁隧道里，随着一声令下，混凝土车输送地泵拉闸送灰，混凝土从管口涌流而出，南京地铁鼓楼医院段的“弹簧床”最后一块钢弹簧“床垫”开始浇注施工。今后，南京地铁列车行驶到这里时，就好像开在软垫上，对附近的建筑物的震动就小多了。
在贯通南京城南北的地下隧道中，地铁铺轨工作正紧张进行之中。虽然不像隧道掘进那样遇到了各种难题，但是在一些特殊地段，铺轨施工单位为南京地铁设计了特别的施工方法，鼓楼医院段就是其中最有特色的一段。
鼓楼医院的大楼与地铁隧道紧靠着，考虑到医院有许多高精密的仪器，如果受到地铁车辆运行时的震动，仪器的精度会有影响。地铁铺轨的施工单位中铁三局经过反复研究，决定在南京地铁中采用国内最先进的减震技术：在珠江路至鼓楼区间双线240米范围内采用钢弹簧浮置板道床进行隔振。
中铁三局南京地铁项目部的吴卫东介绍，通俗地说，这种道床就相当于给地铁的轨道下放了一张弹簧床，当列车通过时，可以大大降低对附近物体的震动。这种技术施工工艺复杂，但效果要比原来的施工方法进步得多，在国内地铁施工中属于最新技术。在施工现场，监理工程师欧习民介绍说，钢弹簧浮置板为德国的专利，在鼓楼医院附近道床安装的钢弹簧浮置板隔振每块30米长，120吨重，一边要安装4块，总长120米。浮置板的边上每隔1.8米就安装了一个钢弹簧。可别小看了这些弹簧，每个弹簧的最小承重力都不低于5吨，可以接受500万次的列车通过，十几年内不会出问题。每个减震弹簧的造价在1000元以上，钢弹簧以后置换也很方便，只要卸掉承重螺丝即可。据介绍，浮置板初步安装完毕后，需要经过28天的凝固期，等强度达标后，再用液压千斤顶顶起。要将4片共480吨的浮置板一起抬起，需要40多个液压千斤顶一起努力，抬升大约30毫米，使整个浮置板悬空。再在这“悬空”的浮置板上铺设铁轨，列车行驶时就像走在软垫上，对附近的建筑物的震动就小多了。去年年底第一块浮置板开始施工，现在整个240米的浮置板施工区域已接近完成，大约5月份铁轨就将铺到鼓楼医院的地下。吴紫嫣 赵霞 文 宋峤 摄
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