以案说法之交通安全篇②

　　非机动车，尤其是自行车是目前沈城居民出行的主要交通工具。据不完全统计，沈阳市目前的非机动车保有量为304.3万辆，其中自行车保有量为300万辆左右，人力三轮车为4.3万辆。在机动车与非机动车之间，非机动车处于弱者地位，若两者发生“交通冲突”，常常是非机动车驾驶人受到伤害。

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　　案例回放：骑车载人被撞也要负责

　　2003年3月9日5时30分，沈某驾驶车号为辽AG××××的轿车沿文化路由西向东行驶至沈河区文化路大南街路口时，与由北向南的骑自行车人——载着邹某的佟某相撞，造成自行车受损，佟、邹二人受伤的后果。

　　经交警现场勘查及调查：沈某在驾驶车辆期间违反了《道路交通管理条例》第36条关于对机动车在不利的通行条件下，限定每小时最高行驶速度的规定，是造成此次事故的一个原因；佟某骑自行车载人的行为，违反了《道路交通管理条例》第58条规定，也是造成此次事故的一个原因。依据《道路交通管理条例》第19条规定，沈某、佟某负此次事故的同等责任，邹某无责任。

　　案例回放：违规会车造成追尾事故

　　2003年11月18日5时05分，在苏家屯区胡杨线3.5公里处，路某驾驶车号为辽A×××××的大货车由西向东行驶，与刘某驾驶人力三轮车同方向行驶追尾相撞，致刘某重伤，经抢救无效死亡。

　　交警根据现场勘查：路某驾车超速行驶，会车时忽视安全，违反《道路交通管理条例》第35条、49条之规定，是造成此事故的直接原因；刘某驾车正常行驶，依据《道路交通处理办法》第19条之规定，路某负此事故的全部责任，刘某无责任。

　　警官说法：机动车“不利条件”下应限速

　　为什么规定机动车驾驶员必须在限定的最高时速以内行车呢？主要是从交通安全和畅通两个方面来考虑。因为超速行驶违背客观规律，势必给交通安全带来严重后果。主要表现在：第一，超速行驶，驾驶员视力下降，判断路面情况的能力下降；第二，超速行驶，延长了车辆的制动距离。制动距离的延长，车前的非安全区就必然扩大，扩大部分就是发生事故的接触点；第三，增加了翻车的可能性。车速过快，汽车转向时的离心力增加，使汽车所受的横向力加大。

　　同时，根据《道路交通管理条例》第49条“在没有画中心线的道路和窄路、窄桥，须减速靠右通过，并注意非机动车和行人的安全。会车有困难时，有让路条件的一方让对方先行”。路某与对面驶来的机动车会车时，显然违反上述规定。其违反交通法规的行为是构成此起事故的直接原因，事故责任应由其全部承担。