本报记者 秦力文 本报通讯员 叶鹰 高维锋
近日，重庆一些媒体与重庆九龙坡区室内环境检测中心联合举办了一次“新车免费体检”的活动，吸引了众多汽车消费者前来检测。虽然此次检测的整体情况较为“乐观”，但仍有大约10%的汽车不同程度地存在着车内污染问题，而车内污染中，甲醛超标的又占了90%，这些存在污染的车辆主要是由于车内皮套、地板胶和金属件等不合格物质所致。
前不久，北京李先生的妻子死于再生障碍性贫血，李先生经过分析，认为致使妻子死亡的罪魁祸首是自己刚买不久的长安奥拓汽车。在经过中国室内环境装饰协会环境监测中心的检测，确认车内空气苯含量超标后，李先生便将北京新兴长安铃木销售公司告上法庭。法院开庭审理此案时，引起了新闻界的广泛关注。
在北京开庭审理此案的同时，本报记者赶往重庆长安集团，就长安奥拓车车内空气是否存在污染一事进行了采访。
在谈到经检测，长安奥拓车车内空气中苯含量超过室内空气质量苯含量标准时，长安集团的宣传部长称，目前国家对车内空气质量检测尚无要求，在新车出厂的所有检测项目中，并无车内空气质量这一项。因此，车内的苯含量超标并不能简单地以室内空气质量作为依据。这位宣传部长表示，中国室内装饰协会环境监测中心的检测结果并不能说明奥拓车苯含量超标。他还表示，奥拓车使用的装饰材料全部都是合格的，都有合格检验报告。他们销售的数十万辆车中，没有发现与李先生妻子相似的情况。但他也承认，在奥拓车的内饰材料中使用的胶水、漆等原材料中，肯定会有苯等有害物质，然而这是所有汽车都无法避免的。由于国家对此没有相关标准，所以长安集团也没有任何关于长安奥拓车车内空气质量检测的数据可以提供给记者。
目前，我国对容易引起苯中毒的装饰材料、服装、家具等产品都出台了相关的苯含量标准，同时对室内空气质量也有了检测标准。重庆长安奥拓提出的理由在法律上显得无懈可击，可在实际生活中却不能不让消费者望而却步。道理很明显，首先，如果国家规定室内空气中的苯含量是保证人体健康的标准，那么，这个标准也应该同样适用于汽车。虽然国家没有明确规定汽车的苯含量标准，但作为生产厂家，应该以消费者的健康为标准，没有国家规定标准，不等于没有消费者的健康标准。其次，即使使用的材料全部合格，也并不能说明全部材料加在一起使用也是合格的。最后，以室内空气质量标准为例，虽然不少房屋都存在苯含量超出此标准的情况，但不会都直接反映到消费者的健康上来，只有部分人会因此患病。
家用轿车一般来说是一个封闭的空间，而这一空间与住房并无本质上的不同。因此，国家应尽快制定相应的标准，使购车人能够放心，给消费者一个安全的车内空间。
