市交管局：今后新建改建道路必须先安全论证绿篱缺口未能及时补上。弯道处新设太阳能导标。 本报讯（记者张靖通讯员杨国平）在东南二环一段不足9公里长的路段，频频发生致人死亡的重大交通事故。经过认真分析调研，事故多发的原因终于查明：护栏与中心绿篱同色且护栏过低是事故的主要原因之一。
据了解，崇文交通支队管辖内的东南二环东便门桥至陶然桥全长9公里，2003年共发生重大死亡事故12起，死亡13人，死亡人数比上一年骤然上升333％。为何重新改造后的二环路事故如此集中。经初步统计，这些重大事故几乎都发生在夜间或凌晨，主要分布在陶然桥、永定门桥附近，行人违章横穿机动车道突出，共发生6起，死亡6人。
原来，2002年二环路改造工程竣工后，中心隔离和机非隔离虽然重新进行了整修，但却埋下了安全隐患：原有的白色高尖护栏被改为绿色网状形护栏，与中心绿篱同为一色，不易区分，夜间尤为突出；中心护栏过矮，不足1．1米，行人容易跨越；中心绿色网状护栏在一些桥下过短给一些行人大胆穿行提供了机会；中心绿篱和护栏遭破坏后有不少缺口。加上东南二环路本来就存在弯急、线路长等道路线性设计上问题，这一路段频频发生重大恶性事故似乎就不奇怪了。
为压减事故，崇文交通支队不得不采取加高中心护栏，在弯道处设置太阳能反光导标等措施。目前，永定门桥东南口至陶然桥西约1700米中心护栏已加高40厘米，广渠门桥下、光明桥下中心护栏南北端各延长50米，主路中心绿篱缺口全部补齐加高。今年第一季度，该路段没有再发生行人交通肇事死亡事故，一般事故也明显下降。
据悉，针对东南二环暴露出来的问题，交管部门正在研究预防和减少事故的新对策。市交管局事故处负责人表示，今后对新建和改建道路必须先要进行通行安全论证，防止出现危险路段，已改建后道路还经常发生重特大交通事故的路段，也要重新进行安全论证。杨国平摄
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