南京交通“主动脉”之一的绕城公路扩建设工程，现在已进入路面基层和桥梁上部施工阶段，今年年底将完成工程扩建工程交付使用。昨天上午，记者来到施工工地上进行了一番探访。
绕城公路扩建设工程中大大小小要改造拓宽45座桥梁,目前,这些桥头大多已进入上部施工阶段。记者在现场看到,桥梁中的重中之重——花园村三跨桥的主体工程已经完成,这是
扩建工程中主体工程完工的首座大桥。记者在桥上采访时注意到，工人在桥面的一侧“拉”筋。现场的张传岳指挥长告诉记者,这是在进行钢绞线的预应力张拉工作。就是通过油顶将桥面中的钢绞线“松弛”的身体绷紧,让全桥连成一体,达到预期计算好的最大受力状态。
记者在运粮河大桥拓建现场看到,桥面上车来车往。但桥两侧主墩台帽已经建好,不远处,工人们正在加工T型桥梁板,届时,这个桥梁板只需往上一套就可以了,一点儿也不影响交通。
绕城目前进入了基层开始施工阶级，记者在扩建现场看到,来来往往的施工机械有条不紊地忙碌着。技术人员指着一个大家伙告诉记者,这叫“宝马路绊机”,它是绕城公路指挥部专门花了400万元从国外进口的。因为绕城公路要从双向二车道变成双向四车道,路面的“拼结”技术要过关，引进先进设备。主要给绕城公路的路基提供最优质的二灰土,增强路面板块强度。同时可以与其他高技术一起完美配合,成功完成路面的拼接重任。
随着路面进入路面基层和桥梁的上部施工，绕城公路由双幅单向通车改成单幅双向,过往车辆必须严格按照30公里每小时限速通过,路面不能超车。不能发生抛锚,为了确保交通安全,绕城公路指挥部专门花了500万元,配置了各种交通标识,安全组每天都有3个人不停地在路面上不间断地检查。交管部门还专门成立了绕城公路交警中队，以确保施工时的交通安全。王宁宪 陈岩
