缺乏有效的法律法规 “水货”让名车品牌很受伤

http://www.sina.com.cn 2004年04月02日09:35 信息时报

　　由于目前缺乏有效的法律法规，“水货”车在佛山一直大行其道，对正规授权代理商和消费者造成相当大的困扰

　　□本版撰文记者刘艺明

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　　所谓“水货”车，是指那些同样通过了正规的报关手续，但是却没有通过厂商或者总代理商的正式授权而在市场上销售的进口汽车。这些汽车其来源合法，但是却极大地影响了整个汽车的秩序。据了解，在北方的不少地区，“水货”车竟然割占了半个汽车市场，而在佛山车市，“水货”车也暗自充斥市场。为此，最近各大正规品牌代理商们也开始展开宣传攻势，希望可以借此唤起消费者的“正牌”意识。

　　记者近日了解到，在佛山，“水货”车虽然并没有大张旗鼓地售卖，却暗中充斥着市场。同时，由于目前缺乏有效的法律法规，这些“水货”车长久地存在于佛山，对正规授权代理商以及消费者造成相当大的困扰。

　　授权代理商：知名品牌很头疼

　　尽管“水货”车挤压的是所有进口品牌的市场份额，但是由于市场销量和保有量的不同，每个品牌所面临的压力不一样，对待“水货”车的态度也不尽相同。

　　南方VOLVO(富豪)轿车佛山专卖中心、佛山市华宝物资有限公司销售经理胡国樑告诉记者，佛山的“水货”车现象虽不如广州以及外省的某些地方那么严重，但是也绝对不能掉以轻心。

　　胡国樑称，到去年年底为止，VOLVO佛山专营店的维修服务部已经接待了十

　　多个“水货”车的车主。这些车主都希望他们的车可以得到免费维修，但公司通过联网电脑查询后发现，这些车并不是通过他们全国的专营店销售出去的，而是“水货”车。这些“水货”车的毛病多多，给他们的品牌形象带来了很大的伤害。

　　为了维护VOLVO自身的品牌形象，VOLVO的维修服务部也只好帮助这些车主作维修，但是车主要全部支付维修和保养的费用。这些“水货”车主不享有从正常渠道购买的VOLVO轿车所享有的权利，如一年不限公里的保修，保修期满后某些零配件价格优惠等。

　　相比之下，法国标致汽车公司授权经销商、佛山市华越达汽车贸易有限公司董事长梁焕坤对“水货”车并没有过多的关注。他说，就法国标致而言，在市场上的保有率还不高，水货商如果要进口标致的话，将要冒着很大的风险。因此，进口标致所面临的水货的压力并不大。但是，他同时指出，在佛山比较畅销的其它品牌，特别是丰田、宝马、奔驰等，水货的确让这些品牌“很受伤”。

　　据他说，佛山的水货现象一直存在，现在在车城内还有一家专门售卖奔驰水货的店，售价一般比正常渠道销售的车便宜1万～2万元，而一般的消费者根本没有常识来判断哪些是“水货”车。

　　消费者：“水货”车修理没完没了

　　“水货”车从不正常的渠道进行销售，分薄了授权经销商的市场，最终受到最大伤害的还是消费者。

　　佛山南海的黄先生去年9月份在一个门面挺豪华的店铺见到了一辆奔驰轿车，比市场价低了2万多元，黄先生当即便因为这个差价而将汽车买了下来，当时代理商还承诺可以“到任何的奔驰售后服务部都可得到免费保养和维修”。开了3个月后，车子第一次出现了问题，发动机开始有噪音，并且经常死火，于是他拿到了广州的宝马修理店。当地的修理人员告诉他，他的车在电脑上查不到资料，应该为“水货”车。之后的几个月内，他的车就经常出现问题，修理费一共高达2万元，其中包括了更换发电机用了1.2万元。

　　他自嘲似地对记者说，当初买车时所省下的钱，短短的几个月内就吹了，以后的修理还可能没完没了。

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　　佛山“水货”车问题较广州等地轻

　　相比广州等地，佛山“水货”车的情况并不突出，胡国樑认为其原因是佛山地区能够集中购车的地方不多。就禅城南海两个比较紧靠的地方来说，目前就只有佛山车城以及南海购车一条街，其它的都是小打小闹，有别于广州多家车城的大规模经营。这样的好处是使消费者能够方便地得到各类信息的反馈。

　　梁焕坤认为，另外一个原因是大批量进“水货”车的风险较大。佛山以往的“水货”车买卖，都只是偶然间会进一两辆，并不敢大批量进“水货”车。“水货”车与进口货车之间的差价往往只是在2万元左右，市场稍一波动，还有可能出现正规渠道所销售的进口车比“水货”车便宜的情况，那么这些“水货”车商就只能大量积压自己的水货，以致血本无归。

　　尽管如此，“水货”车和正规车之间上万元的差价，还是对消费者有一定的吸引力的，加上“水货”车商一系列的误导，消费者本身也没能看清“水货”车的弊端，“水货”车因而还能有市场。

　　胡国樑提醒一般消费者，买进口车要到指定的4S店买，店里一般有厂商授权的牌。车方面要看其配置，许多人会误以为“水货”车配置比正路车差，其实并不完全是这样，有的中东版“水货”车甚至就会比正路货豪华。可以说，若车的配置不一样，那么该车就有可能为“水货”车。

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　　新制度将判“水货”车死刑

　　汽车召回制度今年10月正式实行，三包规定也即将实施，将有效冲击佛山“水货”车

　　据了解，“水货”车扰乱了佛山汽车市场，对授权代理商和消费者都造成一定程度上的损失。由于政策上的“盲区” ，佛山“水货”车现象还不能得到有效的控制。但是，这种现象将很快得到改变：今年10月份正式实行的汽车召回制度和即将实施的三包规定将在一定程度上遏制“水货”车的发展。

　　目前：“水货”车还须厂家来控制

　　进口车的厂商首先要改变自己在中国“捞一把”的观念，对自己所授权的代理商作更严格的要求，如必须有自己的3S 、4S店。这样的话，跨国的“水货”车现象会得到一定程度的遏制。

　　佛山市中运汽车贸易有限公司董事助理梁敏华说，他们所专营的富士轿车很少“水货”车，遭遇“水货”车的打击不大。这是因为，日本总公司指定各地专门的授权代理商，都必须具备维修、售后条件。

　　然而，现在绝大部分的进口车厂商显然都不想投入这么大的一笔资金在佛山这个地方，他们只要有能力经营的便许可，像德宝、雄峰等店，他们除了经营宝马外，还有现代酷派、凌志、丰田等牌子。该店的一名营业员也称，在他们那里买宝马，也必须到广州地区的销售店去维修。这样一来，就顾客而言，他们所看到的只是售价方面的不同，而在售后，也就没有多大的差别了。

　　在这种情况下，经销商普遍认为遏制“水货”车仍缺乏行之有效的办法，政策上的“盲区”也使“水货”车有了生存空间。目前国家还无法对“水货”车进行有效控制，要遏制“水货”车，只有通过厂家来控制。

　　未来：新制度将遏制“水货”车发展

　　业内人士认为，国家应有更好的方法来认定“水货”车，进口车一般需要正式的认证标签，但进口车所有的认证标签都是一样的，商家可以通过其他渠道拿到别的品牌的标签，所以也可以通过合法渠道进入市场。国家应制定更加详细的法律法规来控制渠道。

　　胡国樑对记者说，今年10月份正式实行的汽车召回制度和即将实施的三包规定将在一定程度上遏制“水货”车的发展。《缺陷汽车产品召回管理规定》明确指出：汽车产品的制造商(进口商)对其生产(进口)的缺陷汽车产品依本规定履行召回义务，并承担消除缺陷的费用和必要的运输费；进口商视同为汽车产品制造商。这明确了存在缺陷的“水货”车的召回责任划归进口商承担。另外，一旦某车型被认定存在设计缺陷而进入主管部门指令召回程序，被召回车型的“水货”车的进口商必须选择修理、更换、收回，而制造商并没有义务对“水货”车进口商提供任何技术或资金支持。这样一来，“水货”车进口商经营风险陡然增加。

　　而国家质检总局正在制定中的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》草案中还规定，在三包有效期，“水货” 车进口商将独立承担修理、更换、退货等责任；而一旦水货车进口商无力对故障车辆进行维修或维修两次仍不能正常使用，就将直接面临全款退车的命运。

　　专家提醒

　　买车小心两种“水货”

　　“一般客户只是因为被蒙蔽了才选择“水货”车的。”梁焕坤说，前文中黄先生的不幸遭遇，是因为他买到了本来打算进口到欧美地区的“水货”车。

　　按他对“水货”车的理解，“水货”车分为两种，一种是绕过本区域的地区总代理，从国内其它总代理进货的，如负责华南、西南各省的奔驰销售的总代理商是南星公司，其他区域的总代理商如东星、北星等，可以私下与南星公司负责的区域下的地区代理商签订协议，最高可以以25％的折扣卖给该地区代理商。他称车城内所买的奔驰就是跨地区的“水货”，这类 “水货”只是维修会比较麻烦，最严重也不过是会被修理厂宰一把。

　　另外一种就是直接绕过中国的总代理入货的，这部分的进口车其原来打算销往的国家并不是中国，而是欧美、中东等国家。由于设计的时候没有考虑到中国的具体情况，这种“水货”车的对消费者的危害性非常大，在气候、道路、燃油等方面都会遭到“水土不服”的尴尬。由于发动机气缸要混合空气燃烧，所以甚至空气环境也会造成气缸出现问题，要解决这个问题，就要从新设计空气过滤器。黄先生所买的“水货”车，出现了这么多问题，应该属于这一种情况。

　　胡国樑也说，一来“水货”车本身在运输过程中已经行驶了一段路程，二是“水货”车并不是按照中国自身的一个情况而设定，特别在像华南地区这样一个经常阴雨绵绵的天气条件下行驶，“水货”车损坏的机会非常大。另外，由于“水货” 车对燃料的要求相当高，油路问题最为常见的。消费者买了这类“水货”车，就是“恶梦的开始”。

　　业界动态

　　江铃正月售出5425辆

　　据悉，今年新春当月，江铃销售量达5425辆，打破了其春节月份的销售历史纪录，迎来了开门红。由于销售形势火爆，许多经销商在节日期间不断追加订单。

　　据了解，在国内汽车市场日益升温的形势下，江铃汽车集团不断取得骄人的业绩。2003年江铃产销两旺，以61374 辆的销售业绩再度大幅度刷新历史纪录，完成销售收入72.94亿元，实现利税12.63亿元，各项经营指标均再创历史纪录。主导产品“宝典”皮卡和全顺销量增长分别达到了32％和20％，而国内皮卡、轻客市场分别仅增长5％和14％。江铃皮卡在全国同类车市份额由2002年的16％上升至2003年的23％。在业绩评价综合排名中，江铃汽车以骄人业绩名列第27位，并被评为中国最有投资价值的100家上市公司之一。

　　该公司的领导班子还表示，在春节取得好的开局后，江铃新一年要以实施“做大做强”为战略目标，在“新合作、新车型、新基地、新增量”上有突破，以最佳的车型、最好的技术、最快的速度，谋求更大的发展。艺明