【本报广州4月5日电】（记者吴勇加）今年1月份CEPA实施后，粤港澳三地的合作进一步发展。记者今天从广东省发展和改革委员会获悉，粤港澳合作的大型基建项目正有条不紊地进行着，三地互补优势正逐渐显现出来。
这些大型基建项目目前的进展情况是：
一、广深港高速铁路。为解决广州、深圳、香港三地大容量、高密度的旅客运输需求，2002年1月举行的“内地与香港大型基础设施协作”第一次会议决定兴建一条连接广州、深圳和香港的高速铁路。目前已完成第二阶段的研究报告。下一步将对第二阶段研究报告进行讨论，提出路线走向、技术标准、建设时间、口岸选择等推荐方案。
二、深港西部通道。该通道主体工程包括全长4770米的深圳湾公路大桥（其中深圳侧长约1600米）、占地面积约110公顷的深圳侧一线口岸监管区（其中深圳监管区约71公顷）。项目采用高速公路标准，双向6车道，大桥全宽33.1米，计算行车速度100公里／小时，深圳侧总投资约15.44亿元。项目已于2003年8月28日开工。目前深圳侧工程总体进展顺利，大桥非通航孔基础已开工，一线口岸填海工程已全部完成。计划今年12月完成全部基础工程施工，2005年底与香港侧工程同步建成通车。
三、港珠澳大桥。港珠澳大桥已酝酿多时，目前比较明朗的是“一桥通三地”的单Y形方案。但最后建设方案还在研究论证当中。“一桥飞架东西”是对港珠澳大桥的形象比喻。大桥建成后，它既是大珠三角的一条重要交通干线，也是华南地区未来经济发展的纽带之一。2003年8月粤港澳三地已成立“港珠澳大桥前期工作协调小组”，香港方为召集人，并已决定委托中交公路规划设计院开展工程可行性研究报告。可行性研究报告计划在今年年底前完成。
另外，广东目前可用于发展集装箱的港域较宽，地价和码头建造成本较低，码头营运成本便宜，香港作为世界第一大集装箱港口，具有广泛的运输网络、先进的经营管理、较高的运作效率以及自由政策等明显优势，两地港口可以形成互补合作的关系。据了解，为防止两地港口的盲目建设竞争，两地政府部门除了定期通报两地港口建设、经营情况外，还积极鼓励两地合作建设和经营港口。
在机场合作方面，随着近年来的双边及多边多元化合作，珠三角机场与港澳机场之间的互补性正积极发挥作用。目前大珠三角地区拥有广州、珠海、深圳、香港和澳门5大机场。粤港澳机场已在多个方面初步达成共识，包括拓展海陆空联系，提高机场的安全和保安水平，促进客运和货运增长，互相提供紧急支援，联合推广5大机场的业务，以及推行员工培训计划等。
作者:记者吴勇加 编辑:
