来自交通部门的统计：上海市小型客车总数超过51万辆，而中心城区的社会营业性室内泊车位仅有10万左右。车位供不应求，这是占用马路停车、导致停车占道面积高达60％的原因吗？但记者在采访中发现，室内停车场却有大量车位空着。
记者在上海徐家汇商圈看到，汇银广场地下停车场里，数百个车位中至少有三成空着，相比之下，华联吉买盛旁小马路上的“马路停车场”热门得多，车辆排成一条长龙，足有
50米长，原本就不宽的道路被占据三分之一，来往的自行车避之不及。管理员以为记者想在此停车，赶紧告知车位已“饱和”。
据他介绍，只要付 10元钱，停多久都没问题，和附近每小时10元的地下停车库相比，人们当然选择这里。记者在走访市区20来个停车场后发现，每个停车场平均只能停满一半车位，只有节假日期间才会“爆满”。
市民普遍反映，社会停车库“闲置”，“门槛”在于收费太高。一位女士将自己的“普桑”停在某广场旁的小区门口，一刻钟后，她急急忙忙从小区出来，准备将车开走。“我也不想乱停车，”这位女士无奈地说，“我办事就一会儿，把车开到地下停车库，付10元钱停车费，太贵！”至于车子占道阻碍行人的正常通行，她认为，这么短时间，不要紧。在记者随机采访的20位驾车人士中，有七成认为，地下车库收费太高，如果目的地离停车库远的话，连走回来的时间也要计费，划不来。
根据上海市收费停车场（库）计费规定，停车时间按小时计费，根据地段等级和停车场等级划分，以六级地段的六等停车场为停车收费基价：小型车1元/小时，大型车 2元 /小时，停车场（库）所在地的地域级差每上一级、停车场（库）等级差别每上一等，分别加收1元/小时。也就是说，徐家汇地区的地下停车库10元/小时的收费标准完全符合规定，由企业收取。而马路停车场的收费则由区有关部门定，某区有关负责人坦言，由于马路停车场“成本较低”，因此收费也较低。
可在专家眼中，马路停车“成本并不低”，因为马路停车占用公共区域，损失的是社会利益。按目前城市泊车承受能力计算，“闲置”的室内车位约有5万个，这些明明可以“搬进”室内的车辆占用道路面积约40万平方米。政府每年为此花费的养路费用超过100万元，公共区域被占用，还直接导致交通拥堵，每天因此造成的交通事故不下5起，管理、时间、工资等“看不见”的损失不计其数。若“分摊”给每个马路泊车位，费用至少数十倍于眼下的价格。
专家建议，社会利益当前，部门利益应“退后一步”。学习一些西方国家的做法，把各种成本计入马路停车费用，提高马路停车价格，诱导人们把车停进室内。另一种办法是，规定室内停车场300米范围内，不准设立马路停车场，违规部门和个人处以重罚。
专家建议是否可行？记者随机采访了30位有车族，80%人认可专家说法。市民吴先生认为，室内停车场定价不合理，一个中等规模的营业性室内停车场，白天10小时内，每小时不会少于100辆车，日均收入至少 1万元，完全有降价空间。“我建议室内停车场收费 5元 /小时、马路停车场15元/小时，要是有急事要办，偶尔在马路上停一停，多付点钱，抓紧时间把车开走，这也完全合情合理。”(记者栾吟之)（来源：解放日报）
