本报北京电(记者成立)日前一份由北京市交通委精心组织编制的《北京交通发展纲要》(征求意见稿)出台，规划出了北京今后20年的交通发展进程。《纲要》中提出从去年开始到2010年，北京将累计投资总额2000亿到2500亿元，初步建成功能结构较为完善、运营管理水平先进、市域与城际一体化的“新北京交通体系”框架，全面提升城市交通系统承载能力。到2010年，城市干道高峰小时平均行程车速达到20公里；五环路内85%的通勤出行时间消耗在50分钟以内；边缘集团到达市中心区的出行时间在1小时以内；最远的郊区新城到市区的出
行时间不超过2小时；京津冀北地区一体化的综合运输体系得到进一步改善，北京与周边地区中心城市的陆路运输行程时间消耗在3小时以内。
目前，北京市区道路网存在很多缺陷：环路之间缺少快速联络通道；主干道系统空间布局不均衡；贯通市区的城市南北向主干道不足；次干道、支路严重短缺，“微循环”系统薄弱；道路各节点通行能力低。
据了解，2010年前，北京将建设京津间第二条和第三条快速通道，扩充京唐及京秦间区域经济干线的通行能力，改善北京出海通道的运输条件，促进环渤海地区社会经济发展。
2010年之前，北京将开辟6条复合型客运交通走廊，分别由市区通往昌平、顺义、国际空港、通州、亦庄及良乡。未来复合型交通走廊还将进一步扩展，重点是沿东部新城发展带建设连接各个新城的复合型走廊，并与京津方向城际快速通道衔接，满足城际交通与城市交通一体化和市域交通一体化的发展需要。
