【龙虎网讯】围绕一个巨大的轴心，16条匝道分别向东西南北延伸；平整的路面两侧，初装的路灯开始点缀城市的夜色……5月1日，双桥门立交和纬七路高架将实现主桥贯通，打通老城南地区的东西向交通瓶颈。5月底通车后，在城南，从城东至城西只需5分钟时间。

　　连接两大干道的关键工程

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　　双桥门立交和已建成的赛虹桥立交，一东一西犹如隔河相望的双子星。双桥门立交系统一旦建成，它通过纬七路高架与赛虹桥立交，把平行的城西干道、城东干道有机连接在一起，构成城区井字形快速通道的南半环。而在建的双桥门立交目前成了能否让两条干道按时“挽起胳膊”的关键工程。

　　工程体量创下纪录

　　双桥门立交通过纬七路高架西接赛虹桥立交，东至大明路，南接龙蟠南路卡子门高架，北至龙蟠南路秦虹路路口，是南京“两纵两横快速路”中“南横”与“东纵”的交汇点。项目总工夏汉明告诉记者，无论从体量规模、还是高度、跨径等方面，双桥门立交都破了纪录：上下5层，净高32米，桥路全长15公里，占地面积34．5万平方米。如果从道路总面积看，15万平方米的体量，相当于沪宁高速公路马群互通立交桥梁面积的8倍。

　　由于足足有十多层楼的高度，双桥门立交当之无愧地成为目前南京最高的立交桥。站在已具规模的双桥门立交向远处望去，秦淮河、古城墙和现代都市的时尚风光尽收眼底。

　　“拨”开铁道为修路

　　双桥门立交连同纬七路高架工程西起城西干道，一路“过关斩将”到大明路，穿雨花立交，跨中华路，五跨城东干道，四跨和一次下穿宁芜铁路。记者了解到，宁芜铁路非常繁忙，几乎每5—10分钟就有火车经过，既要保证施工进度，又不能影响火车运营，因此，在东连大明路时下穿宁芜铁路无疑成了双桥门工程的最难点。

　　据夏汉明介绍，为此，建设单位得到上海铁路局审批后，花了一个多月时间新建约500米长的铁轨，把铁道“拨”了个弯，让出28米的空间。等施工结束后再恢复原状。据了解，铁路为市政道路让路，这在南京还是第一次。

　　城东至城西只需5分钟

　　据技术人员说，一般情况下，大型立交系统匝道设计时速均为每小时40公里，而双桥门立交的匝道设计时速为每小时60公里，因此，双桥门立交还是目前南京最快的立交桥。

　　过去从城东到城西，无论是取道绕城公路还是从主城穿过，至少要半个小时以上。双桥门立交通车后，和纬七路高架连接飞架东西，主干道上每小时时速80公里，将城东干道到江东南路的直行6公里车程，只需短短5分钟就能走完。十运会期间，从上海和机场来的客人，通过这条立交高架到河西，非常便捷。

　　作者：师擎

　　（来源：南京日报）