楚天金报记者戴辉实习生郭闱、舒丹

　　“师傅，等一下！”昨晨7时50分，武汉大学校园内的学生公寓旁，艺术专业的小汪招手拦下一辆中巴车。他在车上告诉记者：“步行到教室得30分钟，坐中巴车就快多了。”记者昨日在武大随机采访了10个学生，他们均称坐过校内中巴。

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　　尽管学校的老师和学生对校内中巴早已见惯不怪，但对许多市民来说，学校内还开通中巴，感觉倒挺新鲜的。进进出出方便多了

　　据中巴司机周师傅介绍，武大现有4台中巴，经过校大门、樱园、湖滨等6个站点，围学校转一圈需20分钟，客流还不少（以学生和来校办事的人为主），一般坐满（10多个座位）就发车，路上可随时“带一脚”。

　　前不久，武大在“校大门至水院”又开新线，2台中巴投运。

　　记者了解到，除了武大，华中科技大学、华中师范大学等高校内也都有校内中巴车。

　　“现在高校太大了（武大本部4000亩，华师大本部2000亩），学生进出都不方便，有了校内中巴，可以省不少时间。”

　　此外，还有许多游客慕名到美丽的珞珈山、桂子山等地游览，校内中巴也适应了这一需求。如华师大有4台旅游观光巴士，华科大也有空调中巴。当然，这些中巴效益也不错，武汉看樱花的季节，每台中巴最高日收入可达千元。安全、污染能否过关

　　对于高校出现的这一新鲜事物，也引发部分人士的担心：在人流密集、道路狭窄的校内行驶，是否能做到安全？汽车尾气是否构成污染？票价学生能否接受？

　　武大后勤集团运输中心高副主任对记者说，开校内中巴的司机都是精选的，驾驶技术过硬，而且车速也有所控制，安全能够保证，由于车辆少，也不会对校园空气构成污染。

　　据了解，现在，华师大对校内中巴进行了改进，采用电动式，速度在30公里/小时左右。没有尾气，不会造成空气污染。

　　目前，校内中巴的收费在1元－1.5元之间（武大中巴为1元）。高副主任解释说，现在运输中心自负盈亏，一辆校内中巴一年的开销要数万元，如果不售车票，将亏损严重。而且营运也主要是服务学生，收支持平。今后，对于特困学生，车队将考虑免收车费。