城市车辆猛增　尾气污染加剧(组图)

http://www.sina.com.cn 2004年05月09日07:50 扬子晚报

尾气不达标车辆将被暂扣驾驶证，直至维修复检合格。

　　南京市鼓楼尾气监测点的工作人员正在进行尾气抽检。今年该市已查验3.8万辆机动车，合格率在90%以上。唐悦　摄

　　4月下旬，我省部分人大代表和环保专家在检查南京市大气污染防治时发现，尾气污染的加剧正改变着南京的污染物排放结构：该市的空气污染已由传统煤烟型转向煤烟、汽车尾气复合型。

　　汽车尾气头号污染城市空气

　　据统计，到2003年末，南京市机动车保有量达49万辆，比上年净增7.5万辆，年增长率为18％（当年上牌新车中，3/4为私家车）。与汽车市场的蓬勃发展相比，尾气污染已变得触目惊心。

　　近几年，大城市人总是抱怨：天气即便晴好，天空也是灰蒙蒙一片。针对这一现象，环保部门分析，由于道路交通发展一时难以跟上机动车增长需要，造成车辆行驶的平均怠速率提高，致使南京汽车尾气在大气污染中的比重，以每年10％以上的幅度上升。2002年，南京主城区机动车排放的一氧化碳已超过20万吨，氮氧化合物浓度在主城区的分担率高达88．7％，远远超过工业源11．3％的贡献率。“汽车尾气”已成为南京主城区大气污染的罪魁。

　　而尾气中的CO、HC、碳黑等物质，正好排放在0.3-2米的人体呼吸带之间，对健康损害很大。环保专家介绍，根据世界银行的一项报告，中国汽车污染导致医疗成本日益增加，中国肺病发病率在过去30年翻了一番。那么，是否有两全之策，既能让人们享受汽车文明、又可远离尾气污染呢？

　　设置控制区提高车速

　　据南京市环境监测站监测，该市城区主要道路高峰时段每小时的车流量超过2000辆，时速不足25公里。如汉中路（管家桥－新街口）段，平均时速不足15公里。由于车辆行驶速度在25公里以下时的污染，是时速50公里时的2倍以上。因此，南京环科所研究员龚瑞忠建议，采取分流交通、提高车速的办法减轻拥挤地段污染。同时，合理设置红绿灯，把“傻子灯”换成“智能灯”，减少不必要的怠速污染。在尾气污染“重灾区”，比如新街口，设置尾气“控制区”，根据污染程度给机动车评等级，不允许低等级车辆在控制区内通行。

　　保证汽车“吃”上优质“粮草”

　　据悉，南京曾推行过环保的燃气出租车，最终因为充气点太少、液化气质量太差而被司机弃用。南京市政公用部门也反映，目前市场上供应的柴油品质差，含水和杂质较多。

　　专家认为，提高油品质量是目前治理尾气污染源头的捷径。2000年，我省即全面实现了车用汽油无铅化，很大程度减轻了尾气污染，但在提高汽油品质中还有潜力可挖。比如，进一步降低硫含量，保证净化效果；优化汽油组分，大幅度降低烯烃和芳烃的比例；研究和推广新的动力源，让优质柴油、电力、太阳能等成为汽车的“新粮草”。

　　在机动车“销售-使用-维修-淘汰”全过程中监控尾气

　　南京市交管部门介绍说，该市在全国较早实施了“机动车排放型式核准目录”。新车要达到欧I以上标准，否则不予发牌，车辆年检中也加了排气检测程序。目前，南京主城区有12条汽车检测线，30多个专业检测人员，还设了6个机动车尾气监测点，检测本地牌照车辆。同时，根据《南京市机动车维修市场管理条例》，凡二级汽车维修市场，都应配备尾气检测器，免费检测托修车辆，超过标准的要及时修理，否则不予交付使用。

　　南京林业大学环境资源学院院长薛建辉认为，尾气监控绝不能忽视外来车辆。南京本地车辆路检合格率已在90％以上，很多排放不达标车辆显然都来自外地。可借鉴北京等城市，在高速路口实行“合格证制”，尾气不达标不能进入四环以内。省人大城建环保委员会副主任陈裕斌认为，防治尾气污染应该是“生产－销售－使用－维修－淘汰”全程监控的系统工程。

　　为及早控制尾气污染对大气环境的侵蚀，我省正在筹备建立全省机动车污染防治监控网络系统。南京首部机动车尾气污染“白皮书”——《南京市机动车污染防治规划》，也对2015年前该市的尾气污染防治提出了对策和措施。本报记者　唐悦（新华日报）

	TCL笔记本X200面世	买同方电脑送千元豪礼
	中国网络通俗歌手大赛	体验财富之旅赢大奖!