由于牵涉到一万多名职工的切身利益，今年上半年要进入实质操作阶段的南京公交总公司改制工作分外引人瞩目。最新信息表明，至今已有7家大型企业集团表现出了浓厚的投资意向，而境外企业尤其对此情有独钟，在7家中占去其四。在改制的大旗下，南京公交市场已经成了各路资本垂涎的“香饽饽”和竞逐的跑马场。
按照规定，南京公交总公司的改制将采用公开化和市场化的招商方式，引进资金、引
进先进的制度和管理方式，建立现代企业制度，实现产权多元化。为此南京于今年3月，渐进式地将原属市政公用局的公交总公司移交给该市城建集团使之成为后者全资子公司。据悉，城建集团已经起草有关改制标书，将在今年6月的“重洽会”上捆扎抛出，届时各家意向单位必会出手争抢这个诱人的“绣球”。
据权威人士介绍，这7家意向单位，除了3家国内比较大的企业联合体外，境外的企业最引人注目。虽然据称不太方便透露具体内容，但是记者依然了解到，这些意欲“下聘礼”的境外企业来自新加坡和澳门各一家，香港两家，包括香港九龙巴士公司、澳门新福利公司等等。自前几年南京公交传出要改制的风声后，这些企业就先后前来洽谈沟通，调研市场，了解行情，各家代表频繁往返，紧张地进行相关操作。
它们深厚的从业经验和先进的管理模式，正迎合了南京公交寻觅战略伙伴的需求。如香港九龙巴士是香港交易所的上市公司，也是目前世界上规模最大和赢利状况最好的巴士公司之一，在北京、天津、大连等地都有合资企业，并和深圳公交集团合资运营深港两地的过境穿梭巴士。有数十年历史的澳门新福利公司是澳门早期唯一的公共汽车公司，1994年投资广州合作组成广州市新福利巴士服务有限公司。
虽然此前已有香港雅高先在南京“湿了脚”，但如今南京公交市场一下子吸引这么多的境外企业纷纷来投资却也是罕见，原因何在呢？
业内人士认为，境外企业瞄准的国内市政公用行业，虽然不是暴利行业，但连着千家万户的吃穿住行，一旦价格调整到位，就收益稳定，正是长线投资的绝佳领域。在放开这个方面，南京一路走在了全国前列，某些领域的特许经营也在酝酿之中。南京600万人口蕴藏的客运市场，想想就觉得“钱”途无限，更何况可以立足于此，放射扩散呢？
当然，境外资金欲“嫁接”的南京公交母体也很吸引人。成立于1931年的南京市公交总公司现有职工10577人，拥有2400余辆公交车、130多条线路，是以城市及近郊区公共汽车营运为主业，公交车制造、出租汽车、广告、房地产开发、物业管理、社会教育培训、康复医疗等多种经营并举的国有大型企业。
据了解，虽然眼下很多境内外企业前来接洽，但还没有签订合作意向，所有的工作仍处于调研阶段。目前，政府确定的改制底线在于，改制要保障一万多名职工的切身利益，不让一人下岗；公交最多拿出49％的股份招商，成为拥有51％股份的国有控股公司。据业内人士透露，此次外资入股可能不只是一家企业的参与，可能是多头并进，各家持股各不相同，即有的入股外勤，有的入股物业，有的入股修理等。本报记者 燕志华（新华日报）
