本报记者张煜甘霖为您摄影报道台前醉了找我 送您回家 昨晚8时许，老驾驶员黄师傅坐着公司的接送车，去红杏酒楼接事先预约好的客户。到红杏酒楼后，4位一身酒气的年轻男子已经等在一辆黑色的蓝鸟王轿车旁了。“你是代驾公司的司机？”其中一位先生用目光把黄师傅上下打量了一番。“这是我的证件，请您检查一下，这也是公司的规定。”黄师傅一边应着，一边熟练地掏出了自己的上岗证、驾驶执照和盖了公司印章的代驾服务回执单。4位男子翻看这些证件的时候，黄师傅已经从兜里掏出一副洁白的手套戴在了手上。看完证件，一位男子点点头，把车钥匙和这些证件一起交给了黄师傅。汽车一路平稳地驶到了客户指定的菊乐路。在收钱时，黄师傅发现车主竟然把一张50元的钞票当成10元给了自己，当即退给车主。这个小小的举动让车主很是满意，微笑着在黄师傅递来的代驾服务回执单上签下了自己的名字。“如果您事后发现什么问题，可以凭这个回执单向我公司索赔。”幕后屡遇事故激发“灵感”
去年10月底，“道法”在第十届全国人大常委会上通过。次月，老驾驶员黄达辉便在北门租了几间办公室成立了辉剑代驾公司。
谈起开代驾公司的原因，黄达辉颇为感慨。两年前，他的一位亲戚酒后驾车，结果在黄忠小区撞上两名妇女，造成了一死一残，从那以后这位亲戚连车都不敢坐了。去年情人节那天，他表弟因疲劳驾驶，在三环路大观立交桥下与一辆摩托车相撞，使对方两人受伤。两起发生在身边的事故和报上的多起酒后驾驶肇事的报道使他受到很大的触动，黄认为，成都那么多的餐饮娱乐、酒店，每天喝酒的驾驶员更是不计其数，加上其他原因需代驾的，这个行业应该有市场。在做了一番调查后，他向工商部门递交了开办公司的手续。公司亏损起步艰难
然而，情况却并不像调查报告显示的那样让人乐观，公司经营非常艰难，摆在办公桌上的电话经常一两天都不“吭”一声。10多名老驾驶员上班后只能端着茶杯，围坐在休息室里，谁都不轻松。“道法”亮相公司扭亏
进入4月，交管部门、各大媒体对“道法”的宣传已经如火如荼。还在为公司的连续亏损焦虑不安的黄达辉这时突然接到了两个令他振奋的电话：一家建筑设计公司和一家管理咨询公司均表示愿接受代驾服务，合同一签就是半年。紧接着，就在“道法”实施前10天，5家酒吧先后与该公司签订了1年的代驾合同。
昨日下午，某酒业有限公司也与该代驾公司签下了预计价值将达数万元的代驾合同。该公司市场部副经理陈修伟说，“道法”实施后，包括他本人在内的许多朋友同事都不敢再酒后驾车，虽然目前酒的销量还未受到影响，但公司多少有些担忧，所以想到了客户喝酒，酒厂出钱为客户代驾的方式。
昨日下午，记者来到辉剑代驾公司时，留在休息室等业务的驾驶员只有几个人。黄达辉说，照公司现在的势头，恐怕得有20多名驾驶员才应付得过来。这不，今天就会有几名新招的驾驶员来报到。安全系数每天一回访让您放心
黄师傅告诉记者，公司招聘驾驶员的要求很高，全都是成都市五城区户口，驾龄至少在8年以上，且没有发生过交通事故。为保证客户安全，公司还非常“把细”地对每位驾驶员的技术情况、户口、家庭情况、住址、以前的工作情况都摸过底、留了底；每天还要对前一日接受代驾服务的客户进行回访。如果送客途中因驾驶原因出现事故，一切损失都由驾驶员和公司赔偿。如果是长途送客，公司还要和客户签订“长途代驾合同”。
|
