金报记者胡彩丽通讯员徐佑柏、郭金富
被誉为“陆地航班”的四趟开往北京的新型空调特快直达列车Z38次、Z12次、Z12次及Z4次，在4月18日提速后，上座率并不理想。这是怎么回事？
据介绍，这四趟直达列车在硬件及各项服务措施上，均有明显优势。半个小时内密集
发班且夕发朝至的时间安排，使旅客可从容乘车；每个铺位都配液晶电视，空调自动换气，车厢有残疾人卫生间，被称为“流动式宾馆”。另外，直达列车可在全国联网的各售票网点购票，在省内均可顺利购买到往返票。同时，持票者还可享受到餐饮、住宿行包运送以及候车上车等各方面服务措施。
但据了解，自直达列车开行以来，实载率约为80％，但其票额的销售主要依靠硬卧车厢，软卧则实载率较低。尤其是全列软卧的Z38次列车，实载率最高仅60％左右。远未能达到其设计运力要求。
“陆地航班”为何未能“火”起来？据了解，Z38次列车主要意图是跟航空抢占公务旅客，但今年5月前，只有副厅级以上领导干部出差乘软卧才能报销，这一政策成了制约公务旅客坐软卧的“瓶颈”。据数家航空公司反映，去北京的公务旅客仍处于上升势头，客源没有受到直达列车的影响。
较高的票价也是软卧实载率较低的主要原因之一。420元左右的软卧票价，较硬卧贵150余元，跟机票价相比只便宜一半，旅途时间却占了劣势，“两头都没讨到好”。
也有人认为，目前到北京共有5趟列车，其运力超出了实际需求。因为去北京的大半为公务和商务旅客，旅游的不多，要达到运力设计的旅客人数尚待时日。
业内人士分析，公务旅客出差乘坐软卧可报销的政策出台后，这几趟列车的实载率可望有所改善，但能否从根本上解决问题，还需拭目以待。
