【龙虎网讯】记者昨天从有关部门获悉，地铁一号线铺轨正以每天100多米的速度向前推进。照此计算，预计将于今年5月底提前实现左线隧道轨通，工程人员介绍，一号线铺轨速度创下国内同类施工的进度记录。
左线5月轨通
据悉，南京地铁的轨道施工由南边的小行站和北边的迈皋桥站同时相向施工，南线目前已经到达玄武湖下面，即将在火车站全面接通。据介绍，南京地铁的轨道施工采用的是125米长的长轨排，统一在小行基地进行组装，将轨条和轨枕连接在一起，然后由专门的运输车运抵工地。到了工地，吊入隧道内，再用专门的8台龙门吊将轨排托起，有条不紊地传送到铺设地段。南京地铁轨道铺设从去年7月开工到今年预定全线轨通的6月，要完成43多公里的铺设任务，一天一个125米的长轨排，创下了国内同类施工的进度记录。
今年投资：1．8万元／分钟
随着轨通目标临近，一号线地面建设已接近尾声，绝大部分的工程转入地下。工程人员介绍，地铁施工土建部分基本结束，已进入设备安装、装修任务更重。据悉，今年是一号线开工建设以来投资额最大的一年：将完成投资额22．5亿元，平均每天投入600万元。如果按每周五个工作日来粗算，平均每分钟要完成投资1．8万元。据介绍，今年仅内部电梯就要安装28部、自动扶梯85部，全线各种设备用的光缆、电缆等，总长度达几千公里。
方寸之地施工难度大
据了解，自从工地进入地下后，施工难度也空前加大。以地铁张府园站地下为例，从扶梯进入，刨除钢筋支架，所剩施工空间只有5米宽，就在这样的“方寸之地”，铺轨、架接网线、安装通讯设施、铺设排水设施的……近三十家单位要利用现有轨道通道运送材料和施工人员。中铁三局工程人员告诉记者，方寸之地集中这么多单位作业，在南京城建史上还是头一回。为此指挥部专门成立了“轨行区调度室”，把沿线各标段每天的作业时间，按小时划分到各具体单位，确保工程进展顺利。
作者：汪明宇
（来源：金陵晚报）
