专访呼兰河公路大桥总指挥李经武本报记者 于鸿斌
呼兰河公路大桥兴建于1969年6月1日，于次年6月1日建成通车，工期提前4个月，结束了以往各种车辆靠摆渡过河的历史。今年4月29日，记者采访了呼兰河公路大桥建设总指挥李经武，年届八旬的老者，娓娓道出了一段党员干部赔钱建桥的动人故事。建桥前：运粮车排出3公里
呼兰是著名的粮仓，运粮车云集此地。上个世纪五十年代有了摆渡，那时的摆渡为撑杆子的木船，往来东西两岸，承运运粮大马车。60年代有了大木船改装的汽船，只能运一辆大卡车。每年10月，河两岸来往车辆多达2000多辆，车龙绵延城外二三公里远，一时造成交通拥挤。紧邻呼兰河的肇兰新河，俗称二道河，当时河上有座木桥已岌岌可危，过河难，难的百姓盼严寒。1969年3月，传来修建呼兰河公路大桥的消息时，呼兰城内鞭炮齐鸣、锣鼓喧天。当时身为呼兰县政府官员的李经武被任命为建桥总指挥，对于修桥，搞电的李老是大姑娘上轿头一回。李老对此表示：“这是党交给的任务，我不会干也得干，而且还要干好。”哈市城建局道桥二队负责设计，没有工程师，只有三个技术员；没有设计图纸，只有边设计边施工；施工队中的瓦匠、木匠、民工成了主力军，时年6月1日开工，定为次年国庆节献礼工程。建桥佳话一：与水位赛跑
1969年，呼兰河涨大水，建桥工人与大水展开竞赛。在桥上游的兰西县设水情通报员，上游水位情况一过来，这边测完水位差，赶紧往河里打预制件，24小时连轴干，第二天涨上来的水就把预制件没顶了。没有机械化设备，连钻孔都是人工推磨完成；没有护壁灌注混凝土，清一色大土篮子人成行，一筐一筐水里扬，赶上大雨顶雨干，遭遇骄阳照样忙。建桥佳话二：严寒中抢工
北方的冬天冷，哈尔滨的冬天寒，滴水成冰，可工期不等人，怎么办？顶风冒雪照样干！竖锅炉，铺管道，把工地“加罩”为大桥保温。桥体大梁的大面积混凝土施工中，伸缩缝等细密处施工一次成功。哈尔滨水泥厂的水泥，运到工地还冒着热气。如今大桥仍保持原样，主体从未修缮，数十年坚固如初。建桥佳话三：修桥倒搭钱
能参加建桥，人人感到无比崇高和光荣。苦累脏险有党员，建桥干部都赔钱。据介绍，涨水期间，第一次铺设的浮桥被水冲走了，组织巡河小分队摆船巡线，这类活计不是什么人都可以参加的，队员除了总指挥、副总指挥，就是党员干部。因为24小时施工，原来的一天三顿饭改成了四顿。这一改不要紧，大家十有八九赶不上伙食饭，怎么办？只好自掏腰包买饭！工程结束，技工们领到了每天补助的四毛钱，非技工的干部们人人都倒搭了一笔伙食费。整个大桥工程花费110万元，干部在原单位领工资，民工属义务工，施工者回单位开支。在那个物质短缺的年代，遇到人多不够分的情况，党员和干部让出自己的东西成了物资分配原则。（生活报）
