渝北要在自己的地盘上建出一个“汽摩之都”来。这个话题最近越来越多地在当地民众中提起。
“汽摩之都”的打造被列入渝北区文明城区创建当中。对他们而言，这是全区新一轮工业文明的开始。
渝北区委书记刘光全10日面对媒体有一次讲话。他说，以“汽摩之都”为载体，渝北经济社会发展在2020年可以达到我国东部地区的平均水平。
刘光全说，工业强区的概念早就提出了，但具体发展什么，很长时间他们心里都没底。去年下半年，渝北区提出“汽摩之都”的概念。他们认为，在“汽摩之都”的打造上，渝北“已经具备了条件”。
该区计划部门在提供的一份统计中说，去年，该区实现工业总产值95.24亿，增长50%，这个增速居主城9区之首。上述排位在后来得到继续体现，今年一季度，渝北区的工业增速，保持了强劲的增长势头。仅汽车、摩托车产业的总产值就达到16.5亿元，同比增长1.29倍，占渝北工业总量的71%。
汽摩的介入改变着这个地区的产业格局，所以有人用“支柱”来形容汽摩在渝北的位置。他们说，已动工两年的空港工业园区，目前已经引进了长安工业园，银翔·晓星工业园、安徽安凯汽车、郑州宇通等项目。这些项目，80%以上承揽的是汽车、摩托车生产和零部件加工。
渝北人还会频频提起他们的“10里汽车城”，这个起于人和止于空港的大卖场，是汽摩产业链条上一根最为敏感的神经。因为这些厂子出来的车子相当部分要靠这个市场卖出去。
区委书记刘光全说，汽摩的生产、销售、试车和研发将在渝北“形成一条龙”，这是全市任何一个区县汽摩产业链条没有的形式。
“汽摩之都”建在渝北，人们最大的担心就是环境，不过这些担心很快得以消解。渝北区区长吴亚说，渝北不做对不起子孙后代的事。如果某个项目会造成对现有环境的破坏，哪怕再好的经济效益他们也不会让其进来。
记者周哲钟志兵实习生李旭华（来源：重庆商报）
