荆楚网消息（楚天都市报）（见习记者王孝武通讯员吴海英实习生戴欣）直径25米，深5米的大坑里，有一个人工操作的大转盘；大转盘上面，是一段与铁路相连的铁轨；当转盘缓缓转动180度，停在上面的火车头就实现了调头……前天，记者在江岸机务段内，见到了已历经106年风雨的“转车楼”。
转（zhuan第四声）车楼这个名字，已不仅仅属于“转车楼”本身。江岸机务段周围方
圆0.4平方公里的地方，如今都叫转车楼。转一村、转二村、转三村，走进转车楼社区七拐八弯的小巷，陌生人想不转晕都难。
住在转二村62号的黄松甫，今年91岁。从1930年起，他在转车楼边工作了50个年头，从钳工到车工，到技术员……角色换了又换，转车楼却依旧定格在铁路边。“卸下车皮的火车头一开上转盘，4个拾煤工就推动转盘的杠臂，合力转上半圈，火车就成功调头了。”黄松甫的脑海里，仍深深地烙着转车楼繁忙时期的印象。“推转盘的几个拾煤工真辛苦呀，天天赤着上身，浑身就像洗过的一样。”
解放后，铁路上开始推广“三角道”调头，转车楼一步步淡出了历史舞台，到1980年，江岸机务段就基本上不再使用转车楼调头了，只是在一些火车终修落成之时，才偶尔用它试试车。
在转车楼工作了34年的铁路工人晏想林，对这座“老古董”充满了感情：“我不知道转车楼是不是全国唯一的转车楼，但可以肯定，它是武汉现存的唯一一座转车楼，也是武汉历史最悠久的转车楼。”
据《中国铁路年鉴》记载，公元1898年，由比利时人勘测设计的汉口至滠口铁路通车，修建于汉口长湖路附近的“转车楼”也同步投入使用。
