不知道开“港田”的谢文军，要多少天才能赚够2200元，但昨天他因无证驾驶“黑车”，一下子就被罚了这么多，从而成为《道路交通安全法》实施以来，哈市受处罚最重的交通违法者。经受这次“重创”，想必谢文军再也不敢以身试法，而他的遭遇，也必将对他人产生一定的威慑力。
由于大幅提高了相关处罚标准，提高了违法者的“犯罪成本”，《道路交通安全法》
的威慑力已经显现出来，18日哈市市区数百个电子交警首次“一无所获”即是一例证。但对新法的威慑力，笔者这里有两个担忧———
其一，新法的威慑力是否存在“盲区”？据记者近日观察，部分机关和军警车辆驾驶员依然我行我素，违规行车。难道他们兜里钱厚，不怕重罚？还是有了“护身符”，法规奈他不得？这些被百姓称作“特权车辆”的违法行为，如果得不到应有的处罚，那么新法的威慑力就有可能转化为民众的怨气———罚我这么狠，怎么却不罚他？！由此必将损害法律的尊严，损害执法部门的形象，影响新法的顺利实施。
其二，新法的威慑力有无“疲劳期”？笔者记得曾有一阵子专抓不系安全带的，驾驶员们都老老实实地系了若干天，但“风声”一过，还想得起来系安全带的就所剩无几了。由彼及此，笔者担心在狠罚了一阵儿之后，松了气，各种违法行为又“死灰复燃”。
其实，重罚也好，威慑力也好，其目的只有一个，即让每个交通参与者真正知法守法，切实树立起文明交通的观念，建立安全、畅通的交通秩序。如果这个目的达到了，笔者的担忧也就是多余的了。
本报评论员
