一项调查显示，深圳占大多数的市民支持在市区全面“禁摩”。市民列举摩托车的“7大危害”，排在第一第二位的是影响城市形象和噪音污染，并列第三位的是飞车抢夺和非法营运，紧随其后的分别是交通杀手、严重违章和空气污染。
禁摩后梅林再没发生飞车抢夺案
梅林辖区临近北环大道和梅林关口，道路四通八达，流动人口也特别多。梅林派出所副所长兼巡警中队队长朱敏祥介绍，仅去年下半年就抓获9人，缴获了5部作案摩托车，甚至有住在横岗、宝安39区的驾驶摩托车到梅林抢劫的。自从“禁摩”以来，今年2月至今，梅林辖区没有发生一宗飞车抢夺案。“禁摩”后梅林路面上的摩托车明显减少，摩托车车流量下降了70％~80％。
禁摩在我市完全可行
采访中，记者采访了有关部门和专家，他们说，“禁摩”、“治摩”在我市完全可行。第一，从我市的地理位置来看：我市不存在其他城市的摩托车需穿行我市前往另外一个城市的问题。因此，如果我市禁止摩托车行驶，并不会对周边城市的居民造成影响。第二，从我市的交通运力规模来看：特区内公共大中小巴和出租车等组成的公路运输相对较发达。市政府每年投资30亿建设城市客运轨道，今年底深圳地铁1号线东段试运营。我市今年计划新开40条线路、投放运力700辆，着力解决前海、妈湾、益田南、科技园、盐田港区、坂雪岗、龙华、龙岗大工业区、宝安新城、光明南等十大片区群众“乘车难”问题。同时，包括地铁、城市铁路和普通轻轨3大类在内、总投资为574.47亿元的我市轨道交通二期工程，轨道线路将覆盖特区内各区、特区外所有功能组团的核心区域及15个镇。随着两区城市化进程的发展，公共交通会越来越快捷方便，届时我市的公共交通运力规模基本能满足群众出行的需要。而摩托车作为个体交通工具，在市民出行中所占的比例仅为0.7％，禁止摩托车上路行驶对群众生活影响甚微。第三，从我市居民的总体消费水平来看：轿车开始由“导入期”进入“普及期”。可以预料，在出行中除了公共大中小巴及地铁等公共交通工具外，家庭小汽车将很快成为市民的出行首选，摩托车作为出行工具的消费需求将越来越小。第四，从群众认可“禁摩”的程度来看：我市限制和禁止摩托车上牌已有多年，群众已基本接受了这种做法。2002年7月，市公安局开展的“公众安全感问卷调查”，受访的3757名群众中，赞成禁止摩托车上路行驶的2638人，占70.2％。（沈小妮张妍胡晓俊）
作者:沈小妮张妍胡晓俊
