【本报讯】（记者邓媛雯实习生杨正毛）地铁一号线年底将投入运营，市民都期盼乘地铁出行。然而细心的市民发现，不少地铁站距大巴站较远，将来换乘不方便。记者实地采访发现，地铁一号线有近2／3的站点与地面公交系统的接驳情况堪忧。
根据国外经验，地铁和大巴站应是无缝接驳，至少大巴站应在地铁口50－60米视线范围内，这样才便利。然而记者观察到，在人民南路和嘉宾路交叉口的国贸站，最近的站点是
站口左侧嘉宾路上国贸大厦的一个大巴站，除此外找不到其它站点。如果市民出地铁口想换乘南北向的公交车，必须行至200米开外寻找站点。
记者随后来到东门的地铁老街站，发现乘客换乘只能到人民桥的中巴站。而这个最近的公交站距站口也有200多米。有关人士认为，这与当初的设计只考虑直接到目的地的人多、中转乘客少有关。
在地铁科学馆和华强路站，乘客出站后找不到往南北方向去的大巴站。而岗厦站出口虽紧挨彩田路上的岗厦大巴站，给前往皇岗片区的乘客带来方便，但往东西方向的乘客就得步行约400米到福华新村大巴站换乘。
记者全线走下来发现，地铁一号线除罗湖口岸站、世界之窗站、竹子林站可与大巴站无缝接驳外，其它站点均需进一步完善，以实现与路面公交的紧密接驳。
作者:记者邓媛雯实习生杨正毛 编辑:
