记者周敬 王志新
连日采访中，记者发现，行人随意穿马路、闯红灯和翻护栏，主要是由于交通安全意识薄弱，此外也与城市交通设置和管理不完善有关。
为什么要乱穿马路，记者听到最多的解释是“方便”。闯红灯，是为了节省等红灯的
时间；翻护栏，则节省了绕道人行天桥的时间和脚力。记者反复问这些行人：“怕不怕被车撞到？”得到的回答是：“我们总这样走，没出过事。”大家都抱着侥幸心理：“哪有那么巧，刚好就撞到我？”
交警们的感受是：近年来，行人违章越来越成为安全隐患。来自市公安交管局的统计资料表明，2003年发生的交通事故中，40％由行人违章造成。
不少行人不把乱穿行当回事，“反正警察管得也不严”。据市公安交管部门统计：2003年，全市交警共纠章187万余起，其中对行人的纠章率不到5％。
交警部门也有苦衷———警力有限。全市车辆每年以16．8％的速度递增，如今已达到60万辆。目前平均每个路面执勤交警要负责300辆车的通行，任务相当繁重。汉阳交通大队一位负责人计算过：“处理一般机动车违章，5分钟可以搞定；纠正一起行人违章，讲解劝说，20分钟完不了事。”
人行交通设置不完善，也易引发乱穿乱闯。街道口路口位于多个路口交界处，高峰时车流量超过6000余辆，周边密集着大中专院校、商场和社区，每天经过路口的行人达万余人。记者观察到，这个路口中央3米高的位置，悬挂着12个车行信号灯，却没有人行横道灯。不少行人站在4条人行横道边，辨不清车行信号灯，过街几乎与车辆贴面接触，完全是“摸着石头过河”。
有关资料显示，全市有灯控路口300余处，其中安装人行横道灯的路口156处，仅占50％。
还有的地方设置公交站点、斑马线、天桥（隧道）选点不够“人性化”。青年路未改造前，车站设置在天桥下面不远处，路上有交通护栏，行人下车后，直接上天桥过街，少有人乱穿。路面刷黑后，有关部门将车站前移到天桥和斑马线正中间。行人下了公交车过天桥或走斑马线，要步行比以前长一倍的路程，为图方便干脆闯马路。
有的路口绿灯时间过短，不便通行。解放大道的香港路十字路口，两条斑马线相距很近，绿灯设计时间却不一样，球场街到香港路是8秒，相反方向为30秒，而红灯时间都是3分钟，是绿灯的10倍多。由于绿灯时间太短，几乎没有人等变灯，行人盯着侧面开来的汽车，瞅准机会跑步“过关”。不少路口人行横道绿灯亮，只禁行直行车辆，转弯车照行，行人还是提心吊胆。（来源：长江日报）
