交通部门加紧实施公交优先战略本报记者吴凡通讯员胡春雷过去，家住银湖路口的何永强每天坐大巴到车公庙上班，需1个半小时。现在则只需50分钟左右，供选择的线路也多了。

　　何永强只是深圳重点发展公交事业受益者中的一个。像银湖路口这样的公交服务明显改善的片区，仅去年就有10多个。

TCL笔记本X200面世 同方电脑春季促销优惠 E歌时代来临了！ 一起邂逅阳光有情人

　　以前等车现在选车

　　去年底，龙岗区坝光村的居民第一次坐上了开进村的中巴。以往，居民到市区都得先坐摩托车、走半小时的盘山路，到最近的葵涌镇转车。像坝光村一样，深圳各自然村、偏远工业区去年都基本结束了没有公交车的历史。深受其益的市民都说，这两年深圳公交车明显多起来、“靓”起来了。

　　确实，近两年是深圳“公交优先”的大发展时期。仅去年，市交通局就新增34条特区外公交线路、8条特区内南北向线路、7条衔接特区内外的公交车。如此高密度地开行公交车，在深圳还是头一回。

　　纵横交错、四处延伸的公交网，使市民出行从过去的“等公交车”开始向“选公交车”转变。尤其是在公交线路较集中的路段，许多市民在普通大巴、空调大巴、中巴、的士等公交车之间作选择，有条件“挑肥拣瘦”了。

　　最近，交通部门针对前海、妈湾、益田南、科技园、盐田港区、坂雪岗、龙华、龙岗大工业区、宝安新城、光明南等十大片区居民出行相对较难的状况，又在规划设计线路布局，计划年内再开40条公交线路，投入运力700台。

　　刮风下雨都不怕了

　　“有了的士候客站，刮风下雨都不怕了。”家住怡景花园的罗莹女士说，3岁大的儿子半年多来几次感冒发烧，开始去医院时，每次都要在门口下车再走进去，抱着孩子很不方便，遇见下雨更麻烦。后来，医院急诊部门口划出了两个的士专用候车位，再也不怕风和雨了。

　　据了解，最近半年多来，我市数十个医院、宾馆、大型住宅区的内部或门口，均增添设了黄色标线围出的的士候客站。目前，交通部门共建成的士候客站116个，计划中的100个主干道路边的士停靠站也正在加紧建设。

　　的士站仅仅是我市建设公交基础设施建设的一个侧面。近年来，交通、规划国土等部门借鉴国内外经验，在特区内建设了近90公里的公交专用道，给予公交车优先权，大大提高了公交车的运行速度。

　　目前，政府部门为解决目前公交换乘难问题，正启动福田交通枢纽换乘中心及南山、盐田、西丽、西部通道4个客运场站建设，科技园、上梅林、避风塘、盐田东、大梅沙5个公交场站也将在年底前建成使用。

　　在“千亭工程”方面，全市现已改造、新建公交候车亭1377个。极具现代感的候车亭已成为鹏城别具一格的风景线。

　　此外，我市还加快了地铁、轻轨等轨道交通的建设步伐，全长21.6公里的地铁一期工程将于年底建成通车，这对改善我市日趋拥堵的交通状况将起重要作用。

　　车容车貌焕然一新

　　朱女士和邹先生是夫妻俩，分别在红荔路图书馆对面和深南大道华发路口附近摆摊卖报。一年以来，两口子目睹了公交车的变化：“以前都是灰蒙蒙的，坐在窗边的人看起来模糊一片。现在，公交车干净多了。”

　　车容车貌的显著改观，是交通部门提升公交服务水平的一个缩影。今年3月下旬，市交通局在全市开展公交车“百日清洁行动”。第一周突击检查下来，近千台公交车达标率为76％。

　　有关负责人表示，在改善公交硬件的同时，公交行业必须提高服务水平，创造良好的乘车环境，才能吸引市民搭乘公交，为城市交通减轻压力。

　　作者: 编辑: