本报讯（记者李凯）细心的市民不难发现，近一个星期来，市区路面非法营运的后三轮摩托车数量剧减，因为有关部门动真格整治了。记者5月22日、23日巡城，看到原先后三轮摩托“囤积重兵”的商场、医院、码头等地，鲜见后三轮踪影。为什么后三轮非法营运现象整一阵，好一阵，稍一放松又死灰复燃呢？从2001年以来，本报对这个问题一次又一次地曝光，从中也可以看出整治这一长期影响我市城市形象的顽疾，确实不可能一蹴而就。
5月22日下午，记者在长平、中山、海滨、外马、大华、金新等路段驱车兜了一圈，1小时内仅看到零星行驶的6辆后三轮。3月18日、5月3日，本报记者曾两次进行路面情况调查。以下为22日下午见闻辑录与3月18日的镜头回放，可供对照：
———长平路南国商城：16时50分，四五辆红色的士、十多辆人力三轮车停在商城广场出口处，迎接络绎不绝的客流。在众多车辆掩映中仅有一辆后三轮摩托，“孤家寡人”显得特别显眼。
镜头回放：12时，正在施工的路面围栏前停放着八九辆后三轮，开车者一见到提包提袋的顾客走出商场，便不住鸣响喇叭。待客三轮车围聚在商场前的时间相当长，到了晚上八九点还有不少仍在停车待客。
———外马路市中心医院：17时20分，两名保安在维持秩序，几辆人力三轮和两辆摩托停放在医院门口，便民门诊部前没有车辆列队，路面显得格外开阔。
镜头回放：9时45分，记者在医院门口几分钟内看到11辆后三轮车从路面疾驰而过。按秩序排队的后三轮车，“把守”在医院门前路面，问价上车者不绝，人流一密集，路面拥挤。
———海滨路广场轮渡处：17时40分，一排两轮摩托和人力三轮在出口处守候。从观海长廊一路看来，不见后三轮摩托踪影。
镜头回放：10时，潮汕体育馆前驻扎着六七辆破旧不堪的后三轮，还有几辆在公共汽车站周围不停游弋。每逢轮渡到岸，乘客刚下船，拉客者立即蜂拥而上。
据观察，后三轮摩托非法营运打起了“时间差”，在深夜、中午时段加强活动。5月22日深夜23时，在海滨路潮汕体育馆门前附近，两辆后三轮“大胆”地停留候客。5月23日中午13时，正值星期日，记者在长平路、金环南路、金园路观察，七八分钟内看到路上疾驰而过的后三轮达8辆。
镜头回放：5月3日，本报记者在新的道路交通安全法颁布实施三天时进行调查：横冲直撞、冲红灯的后三轮车随处可见，在车道逆行、驶入非机动车道揽客时时发生。在市中心医院门口10分钟时间内，见到排列等候顾客及行驶经过的后三轮摩托就达25辆。
相隔19天，上路非法营运的后三轮摩托数量锐减，活动形式从明目张胆到偷偷摸摸，引人深思。
记者随机采访了几位市民，比较普遍的感受是：有关管理部门这次是“动真格”了，措施雷厉风行，力除城市“顽疾”，令人拍手称快。也有市民指出，不要高兴太早，整治后三轮非法营运，与整治海滨长廊、金新市场等处占路为市现象都不能“一阵风”，必须彻底根治，关键是要探求如何建立长效管理机制。
后三轮摩托非法营运现象是否就此弊绝风清，广大市民拭目以待。
