快报讯酝酿已久的《南京市建宁路市场群控制性详细规划》已经通过政府部门初审，这个南京第三商圈的老城改造和新发展规划将于本月内向南京市民公示，公开征求意见，一旦规划获得通过，下关区的中央门-建宁路市场群将再次获得腾飞机遇。新规划中一个颇受争议的决定是中央门长途汽车站的拆迁,少了这个吸引外地客源的“大财主”，第三商圈还能称老三吗，这是许多人最担心的！因此虽然初审通过了拆迁决定,然而对此方案各方人士仍然议论纷纷。反对拆迁方：吸引外来客车站功不可没
中央门-建宁路的第三商圈，正是由于有了长途汽车站和铁路货场，所以吸引了大量外地客人和商家来此集聚，本商圈以南京商厦、金桥、玉桥大市场为龙头，以长途汽车站和铁路货场为凤巢，才构成了南京第三商圈。根据南京市商贸局和统计局的资料显示，中央门商圈的消费额目前占南京市总消费金额的11．5％，比2003年同期抽样调查要高4．6个百分点，消费额增长115．6％。其人均消费达到737元，仅比第二商圈湖南路低92元，其中本地人均消费734元，比2003年同期抽样调查增长175．5％。而外地人均消费739元，占该地区总消费的五成，在四个被调查地区中最高。很显然，外地人在第三商圈的消费量比在南京其他任何商圈都高，比例也大。
下关商贸局的瞿局长说，中央门长途汽车客运站不一定搬迁，它对“第三商圈”能起聚集人气的作用。一个大的商圈或是市场，人流、物流和信息流都是很重要的，而车站则可以带来相当大的人流。之所以要在这里建立“第三商圈”，一个很重要的原因是这里交通很方便，码头、火车站、长途车站围绕周围。瞿局长认为，造成中央门、建宁路交通不便的主要原因还是很多司机不愿意走二桥，如果都走二桥了，那中央门地区的交通应该能得到改善。当然，有些政府官员的表达就更直接，他们认为，如果把长途汽车站、铁路货场全拆走了，这个地区从城市交通的地位上来说，就在下降，其地段内的含金量和新街口第一商圈、湖南路第二商圈比，就更无优势可言，总之,长途站的引客留财功不可没、功不可代，所以不能简单地一搬了之。赞成拆迁方:商圈脏乱差“罪”在车站设施陈旧
南京市有关的规划设计专家昨天在接受记者采访时表示，长途汽车站和铁路货场等第三商圈的大型交通设施，虽然有招纳客商的作用，但由于这些设施都是五六十年代的产物，其设计理念、最大的负荷量，以及对周围环境、交通的影响的补救办法，目前都已经严重远离实际使用需要。
仅在客流的容纳能力上，长客站及周边是按年接纳600万人次设计的，实际上的年吞吐量则近二千万人。在峰值上，五一、国庆和春节期间，中央门地区的人流量已经多年在日均200万人次了，是设计值和接待能力的四倍还多，从城市发展和交通科学的角度，这些基础设施在原址上没有改造价值，中央门-建宁路已经成型的城市格局，也不允许再在原地搞改造，所以必需搬迁走。
从现实的交通状况看，中央门长途车站的客车一转弯，就会占据大幅路面，由于车大转弯速度不快，车辆只能绕它而行，很多车辆都这样，道路当然就会不通畅。一位交通专家分析说，中央门长途汽车客运站每天进出的车辆，对中央门立交桥、建宁路以及通往大桥的道路都造成了负荷，中央门立交桥已经不堪重负了。要解决问题，搬迁中央门长途汽车客运站不失为一种办法。这也是有关部门目前在初案内，确定将长途汽车站、铁路货场搬迁走的根本因素。社会各界：态度各有不同
商圈内各大市场的老总纷纷高度关注。玉桥市场的马德民总经理说：“好的规划是打造商圈的着眼点。政府花大力气为我们做环境，使这里的市场、商业味更浓了，商业秩序也更加规范，在第三商圈里发展我们放心”。
中央门长途汽车客运站的上级单位南京长途客运总公司的张和平处长认为不能把所有的矛头都指向车站。中央门车站刚建立的时候，根本没有脏乱差现象，而且给地区带来了繁荣，一些市场、商场、超市之所以设立到中央门来，就是因为这里交通方便，有汽车站、货场等在。
消费者对于规划的出台表现平静，在现场记者随机抽取了10名消费者进行采访，大多数表示：他们前来购物，就是冲着这里物美价廉，能够买到平价的品牌商品。现在商圈规划明确后，他们希望购物环境能得到整体提升，商品价格更公道。
而南京大学商学院的陈敏博士分析认为，第三商圈一年来发展势头迅猛，除了原有的市场外，又有大卖场、家居广场、办公楼等新业态加入，已逐渐演变成多业态并存的混合型商圈，一旦规划明确，商圈规模、定位进一步确立，当务之急就是根据规划，通过实施“腾笼换鸟”，优化布局，实现各业态之间的取长补短，协调发展，增强对周边城市和本市居民、郊区农民和外来人口的吸引力。
链接：根据记者从有关部门处获得的初案，中央门长途汽车站将整体搬迁，建宁路整段将实施拓宽改造贯彻工程，道路红线宽度将增至50至60米，主干道1条，为南北向紫竹林北段，一直延伸到小市铁路线，红线宽度45米；次干道3条，为南北向钟阜路南段，紫竹林路南段和芦席营南段；另外还有5条支路。同时增设供游人休闲的广场和自行车停车场，沿街所有杆线全部下地。届时，商圈交通拥挤情况有望一步缓解。
记者发话：无论如何，将中央门商圈建设好，是整个南京城的一件大事，面对现实存在的利益和矛盾的取舍，各方面出现各种不同的声音，也是一种成熟和发达的社会现象，但南京市有关方面将规划初案公示，让全体南京老百姓来“评头论足、说三道四”，这种将重大事件公开、让各种利益代表都充分发言的做法，本身就是一种社会进步，它已经超出了第三商圈改造的范畴，给南京这个城市带来了新的风尚。
作者：通讯员 冯智勇 记者 石成
