广深铁路作为全国最为繁忙的城际高速铁路，普通旅客肯定熟悉两端的大站，但是，正像人体有许多细胞一样，一条铁路除了大站，还需有许许多多的小站配合，才能完成适当的调节或循环——

　　广深线上的小站

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　　本报记者胡文汪阳通讯员何志文

　　广深铁路作为全国最为繁忙的城际高速铁路，每天都有很多人往来于广深之间。对于普通旅客来说，作为两端的大站———深圳站和广州东站以及中间的东莞站甚至樟木头站，肯定是熟悉的。但是，正像人体有许多细胞一样，一条铁路除了大站，还需有许许多多的小站配合，才能完成适当的调节或循环。这些不知名的小站就是广深铁路的会让站。既然是小站，其特点除了地方小，就是人少。一般来说，这些小站的职工数都不会超过10人。平时值班的就更少，经常就只有两个人。这是广深铁路上一道独特的风景。但是，小站同样故事多。

　　广深铁路三条线路

　　广深铁路目前有三条线路，其中二条高速线路（称为高上、高下线），一条普通速度线路（俗称三线）。2001年10月21日，广深线实现城际特快旅客列车“公交化”运营，由于城际列车时速最高达200公里、平均每15分钟开行一趟，高峰期最短间隔6分钟开行一趟，因此，城际特快列车只在二条高速线路上运行，而其他广深快速旅客列车、长途旅客列车、货物列车一般在三线运行。随着广深线不断增开长途旅客列车，广深三线运输能力已经趋于饱和。为此，广深沿线建造了林村、土塘、南社、塘美4个会让车站，分别位于新塘—仙村，横沥—茶山、东莞—樟木头、樟木头—堂头厦这四个区间，主要用于广深三线客车、货车的停车会让，这可使三线的通过能力提高20％。

　　土塘站

　　四个会让站中建站最早的。1996年3月建站，位于常平镇土塘村，属广深铁路股份有限公司运输事业部东莞中心站管辖。土塘站距离常平镇约5公里。该站目前有7名职工（包括1名站长），实行4班倒作业，2名单身职工就住在车站，另外的分别住在常平镇、樟木头、广州东站。职工陈民建、汤启斌从土塘站1996年3月建站起就一直在该站工作，至今8年多从未发生过安全事故。该站每天接发列车71趟，其中35趟客车，36趟火车；图定站内停会让9趟。

　　塘美站

　　2001年10月建站，位于增城市新塘镇，距离最近的白石市集2公里多。该站现有职工6人，实行4班倒作业。别看站小，功能可不小。该站每天接发列车82趟，其中客车32趟，货车50趟；图定站内停会让车11趟。

　　该站6名职工中，分别住在仙村、石滩、石龙。职工梁志荣家住石龙，每天上下班乘坐公共汽车1个多小时才能到达工作岗位，不管刮风下雨，从来没有迟到过。50多岁的老职工胡成辉家住仙村，每天骑自行车约1小时上下班，为了改善车站的环境，他带头利用业余时间在车站后侧的空地上种植蔬菜水果，美化了车站环境。职工们在做好接发列车安全工作的同时，还利用业余时间进修学习，目前有两人完成了中专课程，一人正在读大专课程，另一人在攻读中级技工。

　　小站的生活怎么样？一名职工说，当然也有很寂寞的时候，就看个人怎么调节了。如果调整得好，一切都会习惯，甚至会爱上这个地方。因为这里就像一个家，一草一木都和你息息相关。

　　林村站

　　2001年9月建站，位于东莞市塘头厦镇林村村西南方，林村站距离林村村口约500米，乘坐大、中巴士到塘头厦镇约需10分钟，到樟木头约需40分钟。林村站目前有8名职工（包括1名站长），实行4班倒作业，职工家住东莞、增城等地，该站每天接发列车66趟，其中客车30趟，货车36趟；图定站内停会让车10趟。

　　南社站

　　2001年9月建站，位于东莞市茶山镇超朗村，属广深铁路股份有限公司运输事业部东莞中心站管辖。它距离超朗村约3公里，距离茶山镇约10公里。小站目前有8名职工（包括1名站长），实行4班倒作业，职工家住在茶山、横沥、常平、石滩、石龙等地。该站每天接发列车84趟，其中客车32趟，货车52趟；图定站内停会让车14趟。

　　听了记者这番介绍，可能不少旅客会对这些小站发生兴趣，甚至会问：怎么我们从来都没有看到它们呢？的确，由于广深列车大部分已经成为高速列车，小站一晃而过，的确很难看到。但是，只要你做有心人，相信你总会在一瞬间抓住它的！

　　作者:本报记者胡文汪阳通讯员何志文