上世纪七八十年代，我市只有几条公共汽车线路和无轨电车线路从虹桥通过。回想起记忆中的老虹桥，公交老司机对虹桥充满了眷恋之情。
“很小的时候，就知道鞍山有座最长、最高的桥，这是印象中最深最深的了。上班后，我成了一名公交乘务员，那时，家还在太平，每次上市里，总要到虹桥转一圈。曾有一天听说虹桥要扒了，就陪着年迈的母亲特意赶到站前，到桥上，从东走到西。说实话，参加工
作后，天天都从虹桥上走，能没感情吗。”虹桥今年50岁，年近知天命之年的女司机陈美良与虹桥的感情似乎更近一层。
“对虹桥可以说是既爱又怕。”陈大姐说。爱到可以理解，怕从何来？
“现在的603路车在那时叫无轨3路，车都是沈阳产的长厢车，用直流电。夏天还好说，到了冬天，司机一提走虹桥，腿肚子都哆嗦，尤其通勤高峰时，拉了满满一车人，没到虹桥时，就默念桥上可别有停车的，因为一旦在桥上被迫停车，电车起步将十分困难，快到虹桥时简直都迷糊，就怕上不去，上桥时，只能踩两到三个‘字儿’（车内仪表指数），就怕打滑，等到了下桥，因为电车没有档位，不能用档别，冰雪路面刹车根本不起作用，一旦遇到障碍物，只能用最后一招，用路边的马路牙子别。冬天时，每台车内都备上铁桶，装满炉灰，在上虹桥爬坡时，一旦爬不上去，就用炉灰垫，有时炉灰用没了，就用笤帚，有的司机干脆把衣服脱下来当垫子。短短一个虹桥，走个十分钟八分钟的都是常事。”陈大姐的述说把人带到了那个让人回味的年月。
老司机李刚回忆，那时司机怕上虹桥，乘务员也不轻松。在桥上最怕的就是“掉辫”，在桥上一旦堵车，就是一大串，冬天电线发脆，一旦“甩线”甩不好，谁也走不了。女乘务员拽着重重的“大辫”跟着车小跑，就是摔倒了，也不肯松手，宁可被拖着也要拽着线一起走，因为一旦松手，就容易打坏桥上的路灯或者线网。
“从简单一个扫雪看，现在和过去也发生了太大的变化。”陈美良大姐这样说。“大雪是公交车的一大障碍。过去那些年，一到下雪，就用炉灰渣子垫虹桥上的坡路。后来，都认为污染路面，从2000年起，就开始在路面撒盐，盐也很快被淘汰，现在这几年已经开始使用融雪剂了。”李刚接过话题：“七八十年代时，那时扫雪不及时，90年代以后就开始雪停为令了。我们开着车一到虹桥，满桥的都是扫雪的人。现在这两年，等咱发车到虹桥，雪已经扫完了。即使早晨四点多钟发早车，路面也都干净了。”
当年开1路大巨龙的司机孙勇刚如今已是公交一公司一队的党支部书记了。回想起当年开着大巨龙爬虹桥，老孙还是那么记忆犹新。1982年时，我还是个棒小伙呢，当时开着1路车，横跨全市四个区。那时的大巨龙是老解放CA10型的，只有95马力。早高峰时，每次到虹桥底下的铁西广场站，全是黑压压的黑脑瓜。人多上不去车，就有我们公交人在底下推屁股。一辆车最多能拉200多人。那时冬天特别冷，车上人多，车玻璃上全是哈气，乘客就帮着我往下刮，我把脑袋顶在风挡玻璃上开。上桥要用一档别，车速只有每小时五六公里，就像牛车一样。有时实在上不去了，就得劝车上的乘客下车推车。
“虹桥是鞍山人的骄傲，那时我们的老乡来鞍山，都要到虹桥上看看，再照张相。每当我们开着车走到虹桥上，一看到桥上合影留念的外地人，一股作为鞍山人的自豪感油然而生。逢年过节，走上虹桥的人就更多了。记得十几年前的一个国庆，桥上桥下全是逛街的市民等着看礼花。大巨龙在桥上只能一拱一拱的开，看到这么多兴奋的人，我们都没有发烦，而是悄悄跟在人们的背后，融入这热热闹闹的人潮，感受着鞍山人的骄傲！
记者董树茂
