有太多的东西我们不能忘记，因为它们不以我们的意志为转移。对于鞍山人，虹桥便是。
再过几天便是虹桥50岁的生日。
它曾是鞍山的风景，曾是鞍山城市交通的动脉，它所承载的，它所记录的，是无法收集的脚步和车辙。就这样风雨五十载，平房变成了大厦，孩子变成了老者，它却彩虹依旧。
也许我们该对它说些什么，也许到了该对它说声“谢谢”的时候了。
相信看到今天鞍山的日新月异，它也会有良多的感慨。那么，今天就让我们一起握住虹桥的手，抚今追昔吧。
从抗美援朝前线返回祖国的专修江桥队伍，于1954年5月30日破土修桥，仅用半年时间就完工；
为给这座横跨东西的桥起个漂亮的名字，鞍山最终在上千个名字中选中了“虹”字，因为只有雨后彩虹的美丽才能跟这座桥匹配；
今日虹桥，车流、人流依然如织。50年的风雨沧桑，阅尽人间无数，石砖缝隙间透着它的宁静与厚道。车轮的碾压、行人的踢踏而过，在它是再习惯不过的事。它让人自然地想起宽厚的老人。走上虹桥，感受它的沧桑与支撑，似也融进了它漫长的人生。
50年前，穿城而过的长大铁路给了鞍山人以骄傲，但其贯穿鞍山南北的铁路线，却如一道屏障，使铁路东、西的交通受阻。当时，东西的交通仅靠铁东青年街与铁西启明街相连的平交道口，亦称北道口，这个道口只有6米宽，禁止汽车、畜力车通行。白天有50列次火车通过，职工上、下班高峰时，道口两侧常堵数百人，且多次发生交通事故。为解决这个地带的交通问题，经当时的东北行政委员会财经委员会批准，决定修建跨线桥。
施工任务落到当时的沈阳交通厅二处。这支从抗美援朝前线返回祖国的专修江桥队伍，于1954年5月30日破土动工，仅用半年时间就使虹桥飞架在南北铁路线的上空。时任鞍山市政府甲方代表之一、现已75岁的周玉琢老人追忆当年热火朝天的施工场面时唏嘘不已。他说，当时修虹桥可是费了老大的力气，修桥用的土是从郊区高官岭运来的，搅拌水泥是工人拿着木棒拼着体力人工搅拌的。那个年代，机械化设备很少，几乎都是靠人工劳作。劳动强度别提有多大了。当时，中长铁路没有停过一天，火车经过时，车速就得减慢，怕把未干的水泥震裂。这种无声的压力，使本该3年建成的虹桥，在同年11月21日就建成了。真值得骄傲啊，那是鞍山解放后第一座具有一定规模的大桥。要说令我兴奋，要说通车典礼的场面，当时有数万人参加庆典，鞭炮齐鸣中，巡游的彩车有几十辆。
据另一位相识的朋友说，小时候父亲拉着只有四、五岁的她去看虹桥，站在虹桥上看飞驰而过的火车，她的心也跟着飞了起来。
虹桥状拱形，跨越铁道主桥为钢筋混凝土悬臂梁，采用的是日本技术。主桥3孔，长91．5米。虹桥净高5．4米，墩台为桩基础，每孔纵梁9根，钢筋混凝土栏杆，桥上装宫灯，民族风格特浓。一俟静夜，在虹桥上走过，迷离的光影映照眼前，直以为是在宫桥上漫步。周玉琢老人说，为给虹桥起个漂亮的名字，鞍山在全国范围内征集名字，最终在上千个名字中选中了“虹”字，因为只有雨后彩虹的美丽才能跟这座桥匹配。虹桥走进鞍山人的心中，不仅因其独特的设计，更因虹桥建设时期正是我国社会主义建设初期，当它建成一投入使用，作为联系我市两个重要城区的交通干线，虹桥便发挥了巨大作用。至1985年，虹桥已承担了公共汽车线路7条，无轨电车线路2条的交通。
岁月更迭，近半个世纪的风吹雨打中，虹桥自身斑斑留痕，而对于每一位与虹桥有着深厚情怀的鞍山人来说，又有着一个美好的期盼，那就是让虹桥重新展现出迷人的风姿。2002年，我市虹桥改造工程拉开了序幕。8个月之后，虹桥路面“盖被补强”；人行道用高标准火烧板重新铺装；桥栏杆全面修补后进行仿瓷喷涂；路面边石更换成机械加工的花岗岩；4个出入口及台阶用花岗岩火烧板进行铺装……虹桥又美丽了，又年轻了，它将永驻鞍山人的心中。 记者 赵久涛 程云鹤
上图：现如今，它仍分担着现代钢都的交通任务。
中下图：它成为鞍山的一个景观，更凝聚着鞍山人的情结。
下图：虹桥鸟瞰。
|
