本报讯(记者芦海英、孙超)昨天上午9时30分，一架上海航空公司的庞巴迪飞机稳稳地降落在石家庄正定机场，此举标志着东方航空公司飞行上海航线的垄断地位被打破，石家庄机场形成了5家航空公司并举的格局。这也是石家庄机场积极引入竞争机制，吸引其他航空公司加盟的成效，它同时说明河北航空市场的竞争已真正开始，“战火”已经点燃。
引入竞争机制
作为北京的近邻，河北航空的代表石家庄机场一直尴尬经营。截止到2003年，石家庄机场只有东航和厦航两家航空公司在运营，而其中东航又占据着无可争议的霸主地位，石家庄航空市场的竞争一直以来都处于“沉寂”状态。由于票价、服务等方面和北京没有竞争力，石家庄每年的航空客流量约80%左右都分流到了北京航空市场。
为了打破这一沉寂局面，石家庄机场采取了引入竞争机制的政策，积极吸引其他航空公司加盟。继今年3月底促成海南航空公司恢复运营以来，今年4月底又引进了四川航空公司执行石家庄—成都航线。
竞争初见成效
引进四川航空公司执行石家庄—成都航线，是石家庄机场引入竞争机制的第一步，因为此前东航也在运营着该条航线，这使石家庄机场首次出现了同一航线两家航空公司同时运营的局面。但由于东航执行石蓉航线的密度不够，川航的进入实际上只是填补了东航航班的空隙。而真正形成“空中竞争”格局的标志是上海航空公司的加盟并执行上海航线，目前东航上海航线每周执行12班，上航加盟后，每周有19个航班，而且两家公司航行的时间相差无几。据悉两家公司都在研究竞争策略，积极抢占客源。
目前，石家庄机场形成了东航、厦航、川航、海航、上航5家航空公司并举的格局，石家庄机场市场部经理曹也池告诉记者，他们希望上航的加盟能拉动石家庄到华东地区的旅游经济，在石家庄机场形成良性的竞争局面。除此以外，石家庄机场还积极和南方航空公司联系，以期为石家庄机场的良性竞争再添一把火。
