专题:2004北京国际车展

　　初夏的北京骄阳似火，然而，炎热的天气并没有挡住国内外各大汽车生产企业办展人员忙碌的身影和广大消费者争睹第八届北京国际车展的高涨热情。同时，透过展场内香车美女的婀娜，我们依然可以感受到汽车行业激烈竞争带来的阵阵硝烟。

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　　顶级车商北京“较劲”

　　展会还没有正式开场，透过几大国际汽车集团及其中国合作伙伴走马灯似的新闻发布会，我们得到了如下信息：国际汽车巨头们把以往各自品牌竞争的所有“看家本领”全部搬到了此次车展：

　　国际汽车三巨头之一的福特汽车，汇聚了旗下各大世界顶级品牌的数十款车型，占据了国际展览中心2号与3号馆超过5000平方米的大型独立展馆，突破了历届福特汽车参加中国车展的记录；而福特家族的当家人小福特本人则表示，要将中国国际车展与底特律、法兰克福、日内瓦、东京等国际车展连成一线，共同列为国际顶级车展；

　　梅赛德斯-奔驰此次携旗下21款产品参加北京车展，3180平方米的展台面积也创造了奔驰中国参展之最。刚刚在日内瓦国际车展上首次亮相的新一代C级轿车、全新SLK敞篷跑车等都是首次在国内亮相。此外，梅赛德斯-奔驰的最新“武器”———E级轿车、A级轿车、CLK跑车、全新SL级敞篷跑车、M级越野车也悉数露面；

　　大众汽车公司依然是此次车展中面积最大的单一品牌国际参展商，展出了以顶级豪华轿车辉腾、豪华越野车途安为首的24款产品，这几乎是大众汽车公司在国外和国内市场的全系列产品，充分显示了大众汽车把“中国汽车市场视为最重要、最具发展潜力的市场”的经营方略与决心。

　　一直在中国汽车市场积极开拓的国际高档豪华品牌VOLVO，首次将北京车展升级为全球车展：CEO亲临展会、首席设计师登台介绍全新设计理念、强大的展车阵容、第一次亮相中国的VOLVO新S40和VCC豪华智能概念车、全球统一的最高标准展台、超过千米的展位……VOLVO汽车公司以一系列极其活跃的表现让北京车展享受了一次“全球级”的待遇；

　　联想到车展之外来自各大品牌之间最近几轮有针对性的降价大战，更加感到本次车展各顶级国际厂商拿出所有的“看家本事”，要在中国“一决雌雄”的姿态，以抢分中国汽车市场———这块世界上最后的“利润蛋糕”。

　　依车展主办方的判断，此次车展在展会规模、参展厂商、参展车型等数个项目上无一例外地开创了中国车市的新纪元，将成为中国汽车市场标志性的历史事件。

　　三大集团全力出击

　　在本届北京车展上，东风汽车公司以“感受东风，魅力生活”为主题，率领麾下6大公司的天籁、阳光、蓝鸟、东风雪铁龙毕加索、东风雪铁龙爱丽舍、东风标致307、东风本田CR-V、东风悦达起亚千里马、东风悦达起亚嘉华、东风风行等10款乘用车参展，其中，天籁、东风悦达起亚顶级MPV嘉华、东风标致307为即将上市的新车型。

　　一汽集团携旗下红旗、大众、奥迪、丰田、马自达、夏利等6大品牌19款乘用车新产品进驻展馆，使得这些适应不同市场需求的热销产品整体亮相，并以“第一汽车、第一伙伴”为主题，在展会期间设计安排“相约第一汽车、感受第一伙伴”的系列亲情活动。

　　上汽集团携上海大众、上海通用、上海通用五菱等合资企业共同参展。参展车型包括上海大众的帕萨特V6、波罗三厢、两厢、桑塔纳3000、多功能MPVTOURAN；

　　上海通用以全球丰富的产品资源为后盾，在8号馆充分展示母公司通用汽车的产品实力。6月8日晚，在北京最具民族传统特色的太庙内，三款极具未来感的凯迪拉克汽车的亮相，掀起了本次北京国际车展前宣传活动的首轮高潮。其中，凯迪拉克CTS和凯迪拉克SRX这两款车将在上海通用汽车生产，并将分别于9月和11月上市，使中国成为惟一一个凯迪拉克海外产地，而凯迪拉克的旗舰产品进口豪华硬顶敞篷跑车XLR也将于明年年初正式上市。

　　国内三大汽车厂商及其合作伙伴的姿态，更让我们看到了硝烟的临近。

　　自主品牌成为亮点

　　在此次车展上，我们惊喜地发现，国内自主品牌汽车企业，无论奇瑞、吉利还是哈飞、长安、比亚迪等，几乎每个公司都有全新的自主开发车型推出，其中有轿车，有多功能车，还有不少概念车。而这些全新的自主开发车型，无论在技术含量、技术水平、制造工艺还是外观上，都已经不同凡响，绝非以往在他人车型基础上的小改小革。尽管有些车在设计、技术水平等方面可能还显稚嫩，但它们中有些车已经非常成型，技术已达到国际领先水平。

　　在奇瑞公司的圆形主展台上，一款有着国际最前卫前脸造型、整车线条圆润、背部棱角分明的NEWCROSSOVER轿车，吸引了众多观众的目光。这款由奇瑞自行设计研究开发的全新概念车型，最大的特点是兼有轿车和MPV的综合特性。车内空间宽敞，安排有三排可任意组合的豪华舒适座椅，既适合于都市中各类出行，又适用于休闲或多人短途旅行。

　　据悉，这款完全不同于现有轿车分类的新车型，世界上只有奔驰的GTS和克莱斯勒的Pacifica等与其相近似，不仅在中国市场尚属空白，就算是在世界各大主流汽车企业的产品图谱中，也属于正在研制的新产品。奇瑞凭借其敏锐的市场洞察力和强大的科研能力，与国外知名专业公司合作，共同研发出的这款概念车，使我国的整车开发能力摆脱了“跟在别人身后走路”的阶段，迈上了一个新的台阶。

　　长安集团更是一鸣惊人，连推两款概念车：“龙腾”和“长江鲟”，极富民族蕴味的名称无疑是本届车展的看点之一。

　　其中，进入汽车业才一年的比亚迪就有7款车型亮相，并且全部是自主研发、自主生产、自主品牌的产品。除了目前市场上畅销的微轿品牌“福莱尔”之外，其余6款车型均为第一次亮相。6款车型分别命名为“比亚迪”F6、F4、F2、ET、Hybrid-S和EF3。其中，F6、F4、F2是燃油驱动车，ET和EF3为锂离子电池驱动车，Hybrid-S为混合动力驱动车。

　　此次车展最让国人自豪的就是自主品牌的突飞猛进，这些自主品牌概念车的问世，无疑将是历史性的突破，我们的自主品牌已不再显逊色，我们有了与国外品牌分庭抗争的底气！自主开发车型将是本届车展最大的亮点。难怪一位业内专家深有感触地说，这些车的出现让我们深切感受到，中国汽车的自主开发之路已越来越清晰，步伐也越来越强劲有力。这些自主开发车型足以让国人为之振奋，也足以令外国同行震惊。（记者/李秀玲）（来源：工人日报）