本报讯（记者谷国强）本报6月14日B2版以《开发区小公汽问题真不少》为题，报道了大连至开发区线路小公汽存在的各种问题。报道见报后，不仅引起了市民的关注，而且受到了主管部门的重视，也在经营者中产生了强烈反响。

　　昨天，主管部门负责人和部分经营者与记者座谈，对该运营线路存在的问题进行了深入探讨，并提出了解决办法。他们认为，该线路之所以存在这么多问题，除了管理方面还存

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在不足外，关键在于运力大于运量这一突出矛盾。尤其是轻轨建成通车后，更给这条线路带来了较大冲击。在这样的情况下，小公汽效益便大幅下滑，为了尽可能提高乘客数量，抢行、超速就成了问题。

　　据主管部门负责人介绍，针对目前情况，主管部门正在认真研究解决办法，其中之一，就是将现有运力砍掉1／3。但经营者们不同意这种做法。他们认为，从全市客运市场宏观分析，关键问题不是运力过剩，而是配置尚不够科学合理。客运主管部门应该及早解决客运分流的事。比如，中山区虎滩新区居民一直反映早晚高峰乘车难，有的新建小区居民也强烈要求公交车延线。一方面是开发区小公汽运力大于运量，另一方面又有许多市民乘车难。他们提出，如果将开发区的小公汽进行分流，就可以缓解一些地方乘车难的问题。比如，现有大公交不愿或无力延线，完全可以将延线的经营给予分流下来的小公汽。而早晚高峰乘车难的小区，也可以考虑将分流下来的小公汽加入到高峰期的缓解运输中去。由于目前我市市内交通尚未达到全覆盖的程度，因而，客运主管部门应拿出一两条新开辟的线路分流运力，从根本上解决大开线运力大于运量的矛盾。