本报讯从本周五开始，本市公交按照5月1日出台的《道路交通安全法》按序进站、按序出站、顺序排列，大行动引发了包括长安街在内的主干路和环路的大面积堵车。记者从公交公司了解到，周五上下班高峰期间，三环内几乎所有公交车线路都出现了因堵车导致的车辆晚点现象。记者发现，从周五开始，为了缓解拥堵情况，长安街路南东向的公交天安门站临时向东移了40米。
公交站“港湾”、“枢纽”少
记者注意到，白石桥公交站区共有两个，相距不到10米，但是集中的公交线路多达20多条。因为不是凹进便道的港湾式站台，所以如此多线路的车辆只能停靠在最右侧车道里。加上每条线路如此频繁地发车，在一条公交车专用道挨个儿地排队进站，怎么能不塞车呢？
据了解，建立“港湾”、“枢纽”式公交站为本市公交发展的方向，目前在建的大型公交枢纽超过5个，港湾式公交站也在不断改扩建，但是正式投入使用的还不多。普通的公交站是无法吞吐这样多顺序进站的公交车的。
社会车辆不守规矩
记者在中关村看到，一条公交专用道上有一堆前车撒落的物品，按照新法规“在专用道行驶的公交车前方有障碍时，只准借用相邻的一条机动车道，超越障碍后应当立即驶回原车道”。为了绕过专用道中的物品，公交车想进入左侧车道。看到巴士向左打轮，左侧车道的社会车辆非但没有减速让行的意思，反而全都加大油门呼啸而过。就这一把轮，公交车足足用了4分钟才算完成。看来，公交车守规矩了，但是其他车辆却不守“公交优先”的规矩，堵车的现象反倒加重。
“大站快车”没了优势
昨日早上，记者在东三环双井站看到，十几辆公交车排队等候进站。其中驾驶大站快车的司机告诉记者，上下班高峰期公交车进站是在考司机的水平，一旦被人抢道，往往就要耽搁几分钟。虽然大站快车设置的站点比较少，能够在一定程度上快起来，但是公交车专用道却又制约大站快车超车。大站快车和普通公交车一样，必须排队进站，这样很容易被卡在车龙里，想快也快不起来。
明天就是工作日了，预计“堵情”仍会比较严重。公交公司表示，公交将在遵守《道路交通安全法》的前提下，尽一切努力缓解拥堵现象。
作者：王帏
