【龙虎网讯】尽管南京以下长江被誉为“黄金水道”，但长江南京航道局昨天透露，受部分地段航道限制，载重超过5万吨的海轮将无法溯江而上到达南京，黄金水道难现“流金效益”。
据介绍，长江南京以下450公里干线航道是长江优良航道，穿越江苏经济最发达的8市，沿江共有万吨级码头156座，经济开发区30多个，去年有8000多艘次海轮进入江苏港口，货
物吞吐量是沪宁高速公路货运量的20倍。
尽管江苏沿江航运占据发展优势，但受航道水深影响，目前超过5万吨的大型海轮无法从长江口继续上行。据长江南京航道局局长曹成介绍，长江南京以下航道内主要存在7处浅滩，尤其是福姜沙、通州沙、白茆沙3个浅滩，航道水深基本维持在7．1米，而目前5万吨级海轮满载要吃水12．5米，进入长江的万吨轮无奈均要减载航行。航道水深不足制约了沿江经济和航运需要，这一情况也引起中央媒体关注，新华社、人民日报、经济日报等媒体近日齐聚南京，聚焦长江黄金水道“瓶颈”现象。据航道专家昨天解释，如果长江南京以下航道进行系统整治，其维护水深将能够达到13米，届时，5万吨级以上海轮可从长江口直达南京，从而完全实现海轮“江海直达”运输。目前长江口深水航道治理工程已进入二期建设，而“三沙”水道整治如不尽快开工实施，势必制约着南京以下港口承接5万吨进江海轮的能力。据测算，要对南京以下碍航航道进行治理，必须采取固滩、筑坝、疏浚等手段全面整治，才能从根本上解决问题，而整个工程需投资约40亿元。
作者：金其强、方军
（来源：南京日报）
