本报记者 孙超

　　昨天是全国范围治理超限超载工作的第一天，我省治理公路超限超载“铁铲行动”也正式启动。据了解，我省179个检测站、检测点，1.6万治超人员全力以赴投入到“铁铲行动”之中。

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　　高速路货车几近“绝迹”

　　昨天上午8时，记者随省交通厅执法人员先后来到石安高速、石太高速、石黄高速进行检查。令记者惊讶的是，乘车在高速路上行驶了两个多小时，只见到了几辆空货车。一位路政执法人员告诉记者，很多司机都知道今天是治理双超的第一天，“不撞枪口”的心理让即使没有双超现象的车也大都放弃了高速路。

　　车辆躲避检查办法多

　　“司机们都知道这儿有一个超限超载检查站，所以他们都走别的公路，绕开了这里。”井陉县治理超限车辆检查站王站长告诉记者。检查站紧靠307国道，是山西煤炭东运的必经之路，原来货车来来往往，非常繁忙。可是治理双超第一天，一上午的时间一辆双超车也没有。检查站里2000平方米的卸载场一直空着。

　　在307国道鹿泉市流动检测点，记者却看到了另一番景象：从山西过来的货车络绎不绝，从上午9时到10时10分的时间里，该检测点已经对19辆货车进行了检测，其中查出4辆超限车，已进行了卸载和罚款处理。原来，司机从山西过来下高速后，并不走307国道，而是走天长镇、井矿线绕道鹿泉，企图躲避检查。

　　在石安高速一个服务区内，记者看到了十几辆大货车。一位知晓内情的路政人员告诉记者，很多货车为逃避检查，躲在了服务区内，而路政人员只能对在路上行驶的车辆进行检查，对这些车则无可奈何。这些车一般要等到深夜的时候才上路行驶。

　　吨位恢复要靠自觉

　　今年治理双超时将解决“大吨小标”问题放到了重要的位置上，规定车主向其车辆所属厂家或其委托单位提出吨位恢复要求，公安部门根据厂家核准后更改的新的汽车产品说明书，更正车辆核定载质量。

　　在井陉超限检查站执法的交警告诉记者，他们遇到超载车后，先是卸载，然后按规定进行处罚，而对“大吨小标”现象，他们只是做记录，口头通知车主或司机到车辆生产厂家或车管部门进行更改，具体改只有靠司机自觉。而记者采访了几位过路的司机，他们对更改“大吨小标”并不积极。

　　华北五省区市超载车辆锐减

　　据新华社电华北五省区市公安、交通等部门联合对超限超载车辆进行集中治理，在全国率先拉开了治超大幕。经过近6个月的治理，华北五省区市超载车辆锐减，运价出现回升势头。

　　治理行动开始后，通过京津塘高速公路的40吨以上的货车数量下降了30%；河北省100吨以上的严重超载超限车辆基本杜绝。