通讯员 曾继祖 本报记者 杨晓丽
一辆上海宝迪赛车，新车售价在600元以上，但在旧车市场，只需180元就能骑回家。旧自行车价格便宜，受到不少人青睐，尤其是大学生。但旧车市场问题也很多，亟待规范。
在长沙市芙蓉路、东塘、袁家岭等立交桥下，均有自发形成的旧自行车交易场所。由
于管理不到位，盗窃自行车的不法分子往往到这些地方销赃。前不久，家住长沙市开福区的范女士就遇到一件“巧事”：她新买的一辆自行车不翼而飞，第二天路过芙蓉路立交桥时，却意外发现一青年正在叫卖的一辆车很像自己丢失的车，便上前查看，见车身上仍留有自己不小心碰撞出的两个小洞。范女士确定是自己的车，便向卖车人索要，而卖车人一口咬定是他花200元钱收购的，坚决不肯归还，双方吵了起来。后经路人调解，范女士付了50元钱才将车推走。
旧自行车回收估价，都是收旧货的和旧货业主按车的新旧程度和质量、品牌大致算个价，随意性自然大。长沙市河西英才园小区的余先生新置了摩托车，原来的一辆弗肯娜跑车留在家里碍事，想处理掉。小区有很多骑着三轮车上门收废旧物资的人，余先生随便叫了一个进屋看了货，经讨价还价，这辆旧车卖了50元。但收废品的转手卖给旧自行车市场业主，这辆车被卖了120元。再由市场业主清洁一番，对外壳重新喷漆，卖给了一位保险业务员，价格220元。
如何解决旧自行车市场存在的问题？有关人士认为，首先必须规范旧车销售渠道。在这方面，天心区进行了一番探索。该区与长沙市煤炭工业总公司火车南站煤栈联合，于1999年在长沙旧货市场内建了一个旧自行车市场，进场交易的业主必须手续齐全。几年来，市场杜绝了不法商贩，出售的旧车来路正，质量、安全也有保障。
其次，旧车收购还需完善评估制度。今年3月，国家商务部要求逐步推行旧货从业人员上岗许可证和旧货评估员、评估师制度。也就是说，以后旧货经营当中，市场必须实行评估制度，给消费者一个合理的价格。
