购车热情低落

　　五六月份，轿车市场的表现可谓差强人意，“最近汽车市场比较冷清”，我市不少经销商都这样描述着车市，“消费者普遍持观望态度，先是大家盼着车展上的新车，然后被突如其来的大范围降价搞得晕头转向，导致持币待购。”

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　　据调查，车价的调整，超出了消费者的心理预期，轿车价格底线的预测一再被市场击破，这对已购车者的打击很大，同时又加剧了潜在购车者的观望心态。

　　消费者好像在和厂家们比耐心。“现在汽车价格在不断下降，新品种又层出不穷，选择余地越来越大。相信明年汽车价格还会下降，因此我选择等待车价进一步下降，而不会现在购车。”这就是大多数消费者的购车心态。

　　价格战开战在即

　　消费者在等什么？

　　无外乎两个方面：更合理的价格和更适宜的消费环境。接下来就看厂商如何动作了。

　　没有人会怀疑，车市价格体系将进一步调整。上海通用在5月中旬的大规模降价已将整个车市推到价格的边缘。6月17日，大众品牌全线产品降价，中国汽车市场价格的多米诺骨牌终于推倒。紧接着，东风雪铁龙旗下爱丽舍的系列车型全部降价，最高降幅也如同大众一样达到1．2万元，汽车企业集体跳水的局面初步形成。

　　东风雪铁龙降价，是中国汽车市场最近一段时间，第五家加入降价行列的大型汽车集团。在此之前，上海通用、一汽大众、上海大众、东风日产蓝鸟都已经宣布了降价，降幅大都集中在1万元左右。

　　业内人士指出，通用、大众、东风雪铁龙等诸多汽车企业集体跳水在中国车市还是第一次。国内汽车业巨头的相继调低产品价格，必将打破中国车市现有的价格体系，新的价格体系将在动荡中继续向低价位调整。

　　消费者期待合理降价

　　对于企业的大幅度降价，专家只是表示谨慎的乐观。专家分析，价格目前并非是影响轿车进入家庭的最主要因素。

　　一汽大众和上海大众的多款车型双双降价以后，交易量并没有因为降价而出现明显的增长，现在还不能盲目评价降价会给市场带来多大的利好。中国消费者普遍存在着的“买涨不买落的心理”，也很难给这次大幅度的降价所带来的市场反应过早下结论。

　　国内汽车巨头相继投入到价格战中，各个细分市场都重新调整，看来，本次汽车降价和以往降价有所不同，厂家不再把降价作为噱头，而是更实惠，因为这是以抢占市场份额为根本。厂家如果一味地追求眼前利益，为了保证眼前利润不惜定高价、再以“作秀”的方式小心翼翼地降价，付出的将是市场份额减少的代价。

　　下一个降价的会是谁

　　车市低迷将对国内车市形成长远的影响。各家厂商在扩充产能之后，在保证一定市场份额的前提下，有了大幅降价的可能性。为了争取消费者，也为了在竞争对手之前抢得先机，厂商无论在制订新车型的价格还是调整旧有车型的价格时，肯定会大幅调低价格基准。在相互竞争的态势之下，汽车的价格将被拉到一个理性的区域，这对消费者无疑是个利好。

　　随着南北大众和东风雪铁龙相继降价，威驰、奇瑞、福美来、伊兰特、威姿、嘉年华、千里马，哪个会先出手，我们拭目以待！

　　车价的底线在哪里

　　业内人士认为，从今年上半年的汽车价格走势看，国产高中低档轿车价格继续全面下调，进一步趋近国际同类车价。今后几年国产汽车持续降价的势头不会改变，到2006年，国内车价将基本实现与国际接轨，汽车的暴利时代行将结束。

　　那么，国内车市价格的底线究竟在哪里？中国机械工业联合会会长张小虞认为，中国汽车价格的第一个底线就是要和国际接轨，也就是以国际水平的价格买到国际产品。国务院发展研究中心产业经济研究部研究室主任杨建龙博士则认为，中国汽车的平均价格水平要低于国际市场上同类车型的5%至8%，甚至还会更多。