公交车必须“排队”进站的规定实施后，记者昨日在公交车站调查发现，由于公交车等待进站、下客、上客的时间延长，造成了车站公交车的积压和乘客等车时间的增加，许多等车的乘客对此心烦不已。

　　现场调查

免试入学读在职研究生 高薪聘请·销售精英！ 同方服务器热力促销 不孕不育康复园地

　　7辆车进出耗时11分

　　现场一：东直门地铁站口

　　时间：14:30

　　东直门地铁站口附近的公交站同一时间内有7辆公交车正在排队进站。由于公交车的左侧车道有3辆出租车的打车人上下车，因此公交车的头车大概花了两分半钟出站。到了第7辆公交车开走，时间已经过了11分钟，后面进站的车又排了4辆。

　　通州到大北窑用了80分钟

　　现场二：938路公交车

　　时间：15:30

　　记者坐在从通州到北京站的938路公交车上，车走到华润饭店就开始堵了，车上的曹女士告诉记者：“下午3点多坐车还好点，前两天早上坐938路，80分钟才到大北窑，不是因为别的，就是因为所有的车都在排队进站。”杜先生说：“坐938的乘客就是想坐公共汽车比地铁省钱，但是要再堵下去，省出的钱绝对补不上迟到扣的钱。”

　　大半条马路被占了

　　现场三：人民大学东门

　　时间：17:00

　　人民大学东门一共有17条线路在此设站，包括320、332、运通106以及众多的“8”字头、“7”字头的巴士公司线路车，还有双层客车。记者从过街天桥往北看，几乎大半条马路都被公交车占着，有时候一条车道的公交车能够绵延很长。

　　未到站就开了门

　　现场四：展春园

　　时间：18:00

　　位于北航北门的展春园聚集了737、827、751、840、944支线、16支线、834、47、运通109等12条公交车站。昨天18时，记者在现场看到，两分钟的时间里就有十多辆公交车陆续进站。前后到站的几辆运通专线未到站就开了门，等乘客下车后来不及进站就径直开走了。（记者刘葳漪）

　　记者手记

　　期待真正的公交优先

　　在年初讨论缓解交通拥堵时，不少人提到为了保证百姓的利益，北京的交通应以发展公共交通为主。记者昨日在实地采访后发现，公交之所以成为了“堵源”，与公交的运营条件较差、社会为公交提供的资源过少有关。

　　一些公交总站，虽未处在交通枢纽，但却根本没有停车场。而一些公交大站，十多个公交站牌“挤”在一起的现象更是屡见不鲜。

　　与能够带来滚滚财源的经济开发相比，公交占地收获的只能是间接的社会效益。但是，一个畅捷通达的都市交通，给这座城市带来的长远利益是不会有人否认的。让城市公交担负起更多的交通运量，期待真正的公交优先，是所有市民的心声。（记者刘葳漪）（责任编辑:单长虹）

　　/图片：········· ：