共持彩练舞大江(图)

http://www.sina.com.cn 2004年06月24日08:28 湖南在线-湖南日报

压题照片：八大公山绿浪滚滚。张京明摄

　　本报记者向国生周怀立王晴徐亚平傅卓然

　　作为新兴的朝阳产业，在短短的半个世纪里，旅游业就迅速崛起，超越钢铁、石油、汽车等传统优势产业，登上了龙头产业的宝座。在这场没有硝烟的产业大战中，分处大江两岸的两湖儿女不甘示弱，凭借不可替代的资源优势和卓尔不群的聪明才智，拼得了自己的一席之地。

　　在近一个月的湘鄂边界采访中，记者深深感到，湘鄂两地不仅共有秀美的山川，也有着携手同心共托朝阳产业的强烈愿望。

　　初挂云帆两湖旅游同起步

　　就旅游资源而言，湖南湖北两省均堪称“富裕”。两省除了分别拥有风景名珠张家界和长江三峡这两块世界级的金字招牌以外，还拥有包括韶山、南岳、岳阳楼、凤凰、武当山、神农架等一批名牌景区。

　　上世纪80年代初，在全国性的旅游热首次到来的时候，两湖旅游开始全面起步。在这中间，张家界旅游业的迅速崛起，尤其令人注目。以石英砂峰林地貌闻名的张家界，1982年被国务院命名为第一个国家森林公园，旅游业开始起步。1988年，张家界成立地级市，旅游业步入了健康快速发展的轨道。在短短20年间，张家界迅速红遍神州，享誉世界，2003年旅游人数达到830万人次，旅游收入超过30亿元。作为中国南方最大的游客首选旅游目的地，张家界不仅成为湖南省名副其实的旅游龙头，还带动了包括鄂、渝、黔及本省周边10多个地区的共同发展。

　　在张家界旅游发展的带动下，湖南旅游业亦从小到大，从弱到强，并从各行其是、单打独斗，走向了跨地域合作、跨行业联手的均衡发展。同样是短短20年，全省旅游接待人数从不足1000万人次增加到近6000万人次，旅游收入从不足1亿元增加到近300亿元。

　　同一时期，雄居“天下之中”的荆楚儿女也不甘落后，凭借“九省通衢”四通八达的便利交通，以“一江（长江）、二山（武当山、神农架）”为舞台，亮出了自己的旅游产业大旗，每年旅游接待人数从80年代中期的1200余万人次，跃升到去年的7000余万人次，旅游收入也从当时的2．5亿元，猛增到了眼下的近400亿元。地处湘鄂边界的湖北恩施自治州，虽说旅游业起步较晚，但来势强劲，他们凭借“生态旅游州、民族风情园”的形象口号，去年旅游人数突破200万人次大关，旅游收入跃上了10亿元的台阶。颇得天时地利的宜昌市，巧做三峡大文章，精心策划“告别三峡游”、“高峡平湖游”，使之成为旅游产品成功营销的典范。

　　邻间有壑几多机遇失交臂

　　令人遗憾的是，湘鄂两省虽然南北相邻，但在充满激烈竞争的时代背景下，两省壮大旅游产业大多采取“单边行动”，致使区域内不可避免地出现了“小而全”产品布局，从而带来了许多后遗症。

　　在相当长一段时间里，两地是你上生态游，我也上生态游；你推探险旅游，我推旅游探险；你造民俗景点，我也如法炮制，结果是相同的少数民族地区，出现了几个风格雷同的风情园……这一竞争的直接后果是，双方的旅游品牌总是难以成型，形象知名度总是难以提高，旅游促销成本不断增大。为了生存，大家最后只好竞相压价吸引客源，搞得两败俱伤。

　　提起10多年前的那场“漂流之战”，两地业界人士至今仍心有余悸。论首漂，当在长江。可当三峡漂流产品尚未完全成型之际，我省张家界的茅岩河、自治州的猛洞河就亮出了“中国旅游第一漂”、“天下第一漂”的名号，使三峡漂流过早“搁浅”。

　　雷同的旅游产品，造成了旅游目的地互相之间产生可替代性，从而直接影响客源市场的拓展。湖北每年的近40万入境游客中，70％以上的是欧美游客，而日韩等亚洲客源极少。与湖北相反的是，湖南每年的近50万入境游客中，有七成以上来自港澳台地区和韩国、日本、新马泰等国家。有人曾对两湖2000年的入境游作了系统的分析对比，结果是湘鄂两省的入境游人数和外汇收入排名，在全国仅列13位和15位，两省入境游客加起来只相当于全国总数的1％，旅游外汇总收入也只相当于全国的2％，市场分裂，“旺丁不旺财”的现象，使双方都感难堪。

　　与此同时，由于双方“目不斜视”，只顾自己的地盘，也导致了旅游交通血脉不畅。在此次采访中，桑植与鹤峰之间路难行的现状，五峰人渴望打通与石门之间“断头路”的迫切愿望，荆州希望尽快修建与常德相接的高速公路和与岳阳相连的长江大桥，进而连通张家界旅游市场的急切心情，都给记者留下了极其深刻的印象。记者设想，如果这些路早些沟通，不仅两地一些重复开发可以避免，两地每年增加千万游客并非奢望。

　　共借“东风” 联手出师续新篇

　　专家预言，21世纪的最初20年，将是全球旅游产业整合、重组、竞争、发展的新时期，它将直接对一个国家的区域经济产生深远的影响。同时也有专家推测，到2015年，中国将取代欧美澳等传统旅游大国，成为全球第一大旅游市场。

　　机遇骤临，时不我待。记者在湘鄂边界采访，发现两地领导对发展旅游都抱有强烈的紧迫感，而对两地旅游的发展前途，又都抱有深切的希望。

　　2001年的金秋9月，来自两湖交界9市州的旅游局长们，在两省政府的支持下，聚首景色宜人的张家界国家森林公园，成立了“湘鄂两省旅游协作会”。在为期3天的会议上，大家像久别的亲兄弟一般，诉说着分离的痛苦，分享着重逢的喜悦。在同一个屋檐下，大家对统筹规划、合理布局、整合资源、共创品牌、整体营销、共享市场等问题一一进行探讨，并共同提出了规避低级竞争风险、联手打造国际精品、携手出击国际市场的合作建议。

　　分则两败，合则双赢。不过短短两年时间，情势已然大变。新世纪湖南旅游大格局的4条跨省通道中，有2条对接湖北；湖北规划的2001年至2005年国内市场中，湖南是一级市场；在双方的共同努力下，“张家界———三峡华中旅游精品线”已成功地向27个国家和地区进行了推介，两地近两年来出现了入境游客同幅猛增的好势头；在今年的“五一黄金周”期间，郴州—长沙—岳阳—武汉的旅游线成了14个省自驾车族的共同乐园，曾创造了日接待自驾车逾万辆的纪录。

　　前景是诱人的，现实是动人的。然而，我们也不能不看到，要构筑统一的旅游大市场，一切还刚刚开始：“跨省旅游通道”仍然只是停留在纸上，每年数百万三峡游客依然与张家界“擦肩而过”……与此同时，我们还不无忧虑地看到，尽管有前车之鉴，但各地“遍地开花”式的旅游开发依然“热情不减”，重复建设、破坏资源、削价竞争等痼疾依然存在。现实是客观的，担子是沉重的。

　　当年，在长江之上，吴蜀联军巧借东风、创造了以少胜多、以弱胜强的兵战奇迹。今天，我们也寄望业已联手的两湖旅游，再借朝阳产业冉冉升起的“东风”，创造新时代的商战奇迹。

　　

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