【金陵晚报报道】“为什么只许州官放火，不许百姓点灯？”昨天十多名出租车司机表示对客管处强制“的士”不能做广告但自己又投入广告表示不解。出租车的广告利润空间究竟有多大？记者就此作了一番调查。

　　现有“的士”广告起价3000元

哪里可以免费发短信? 上网实用手册 同方服务器热力促销 神奇冒险之旅尽情体验

　　有出租车司机告诉记者，现在出租车不光顶灯设置了“中国人保”的客服电话广告，在他们座位安全隔离栏的后面“民警提示”下方也有广告，有电信公司的、有旅游公司的、有药品保健的等。记者通过一定的途径得知“民警提示”下方的广告尺寸为33×11平方厘米，按每100辆车起做广告，一张30元，广告发布期1个月——也就是说，现在在出租车上做广告最少花费3000元就行了。

　　公交广告价位可达20万元

　　记者查阅了现在拥有公交车广告发布权的南京梅迪派勒公交广告公司网站的广告价格表，像1路、3路、5路、16路这样的特A级线路上，单层巴士内侧650×107平方厘米的报价为4000元发布费和600元制作费，像4路、8路、25路这样的甲级线路同样的位置报价为3000元发布价和600元制作费。叫价最贵的特A级双层巴士全身喷涂12个月期限的广告，其发布费甚至达到了20万元。

　　另一家拥有公交巴士灯箱广告发布权的南京国奥广告公司给出的价位是：规格为42×55平方厘米的灯箱，发布费用为2880元／辆，10辆起做广告，发布期为2个月，但是一次性签约2个月最大可以优惠20％、一次签约12个月最大可以优惠45％。

　　业内人士：“的士”广告利润颇丰

　　“的士”的广告利润空间有多大？一位广告从业人员表示，“的士”的车身虽然没有公交巴士这么大，但从车身上划出60×10平方厘米大小的地方做广告完全可行，左右两边就是1200平方厘米，一辆车收费几百元不成问题。当然最方便的就是做座套广告，很划算，“的士”车上前后两排一套座套成本也就四五十元，免费提供给司机后，一年以内基本不会破损，广告的发布期限也比在公交车上的发布期限长多了。

　　他说，其实广告业内是非常看好“的士”这块广告资源的。撇下广告发布权的争议不谈，他给记者算了一笔账，一辆“的士”如果每月有100元的广告收益，8500辆就是85万，一年就是1000多万，这笔钱对政府部门的管理费用补贴、出租公司的硬件改善、司机的服务积极性来说，都是有益的。记者尹晓波

　　读者观点

　　（1）jiang2046：广告收益应分司机一杯羹

　　其实这样的话题归根结底主要的矛盾在于利益分配问题。

　　前些年，穿梭在南京城的各辆出租车后玻璃上都贴着大大小小、花花绿绿的广告纸，不但影响了市容美观，而且对很多司机情绪上造成极大的损坏，因为在出租车后面贴广告，既没有经过司机的允许，也没有任何有关单位、有关部门将这些广告的利益所得分配到司机头上，换言之，这些出租车是在免费为企业做商业广告。在广告业日益繁盛的今天，谁都明白，为商业广告做宣传是要付费的。费用由企业出，层层分摊到各管辖单位，各职能部门，咋就到了最后一层，也是对广告宣传起执行作用的、整日顶着广告画四处奔走，为企业带来效益的出租车司机那里，就什么都没有了，反而成了规定。现在是一个讲求双赢的社会，既然大家都做出贡献，为什么独独出租车司机不能分得一杯羹呢？

　　（2）yanyan1179：“的士”车身做广告没有必要

　　出租车上做广告，广告发布权应该归出租企业和司机，这是因为出租车的营运资格归出租车公司所有，出租车车体归司机所有，客管处属于政府机构，只对车辆运营起到管理和调控作用，对在出租车上发布广告这样的市场行为，实在是没有参与的必要。现在，不仅参与了，而且还做出与市场不协调的硬性规定，强制将出租车的顶灯换成保险公司的广告灯，这实在有悖市场经济理论。

　　利用出租车这块窗口做广告来宣传，这主要是企业和出租车公司的事，政府可以主要指导一下什么广告可以做，什么广告涉及违法行为不能做，而不应在企业和出租车公司之间横加干预，就好像，郎有情，妾有意，本想携手双宿双栖，偏要来个媒婆在里面指指点点。当然了，有媒婆不见得是什么坏事，古往今来，媒婆都是起着男女双方最终能否走到一起的决定性作用。但是，现在不是改革开放，主张自由恋爱了么？

　　另外，在出租车上做广告，也要做得其所，比如顶灯上面就不错，经过广告公司统一设计，不但美观而且还能亮化城市，在车副驾座前张贴的公益广告禁止吸烟也挺好的，但是在车身后面玻璃上贴广告就实在没有必要了，毕竟，出租车不能等同于公交车。记者尹晓波整理

　　(编辑　草非)