【南京日报报道】（记者师擎）随着地铁一号线通车的脚步越走越近，将来乘一次地铁要花多少钱成了市民们街谈巷议的热点话题。记者在昨天的采访中获悉，虽然已进行了不少前期调研工作，但地铁票价几何仍未最终定论。有关人士透露说，地铁的票价是牵涉到公众交通的大事，将由市物价局会同市有关部门联合研讨确定。
票价承受区间为1—3元
虽然地铁票价多少至今未见到准确说法，但记者了解到，市地铁指挥部早在今年初，就已委托市交通规划研究所，开展大规模的地铁一号线客流量调查分析。其中即包括市民的日常出行时间、出行距离、交通工具及是否愿意选择地铁出行、愿意承受票价区间等。
市交通规划研究所有关人士告诉记者，根据调查的结果分析，地铁开通第一年的日均客流量可达到23．3万人次，平均乘坐距离为5．42公里。另外，在所接受调查的人群中，有8成左右的人愿意乘坐地铁，大多数被调查者的票价承受区间为1—3元。
有意见倾向按里程计价
地铁票价直接影响到地铁运营后的实际客流量大小。据有关人士介绍，一个合理的票价，会在一定程度上促使地铁的乘坐率及日客流量；相反，如果票价定得过高则会抑制部分乘客的乘坐需求，而票价过低则会给地铁运营成本带来不必要的负担。
但该人士同时认为，由于地铁担负的是大运量城市基础交通的重任，因此，其票价的组成因素也较为复杂，既要地铁正常的运营成本、讲求可持续发展，又要符合大运量的城市交通需求。目前北京地铁采用的是通票制，即根据不同的线路上车3元或5元；上海地铁采用的是按里程计价。记者了解到，目前南京有部分意见倾向于效仿上海的里程制，如1到8站2元，8到13站3元等。
地铁一号线时间表
2004年8月31日：地铁一号线全线“电通”2004年10月16日：第一列车上线“热滑”2004年12月31日：单系统调通2005年4月31日：设备系统总联调2005年5月1日：地铁一号线试运行2005年9月1日：地铁一号线正式开通
(编辑 草非)
