本报七路记者探访我市七大“堵点”(组图)

http://www.sina.com.cn 2004年06月28日09:36 武汉晚报

　　记者驱车经武珞路到街道口，上左转车道，前面的车排了60多米长。左转信号灯变绿，记者缓慢跟车，走了不到2分钟，绿灯变红灯。第二个绿灯亮起，记者才左转上珞狮北路，前后花了6分钟。记者看到，路口各方向的车辆都排成了“长龙”。交警讲述

　　值勤交警梅春告诉记者，该路口每小时通行4000台车就已饱和，但在上午7：30－9：00、下午4：30－7：00的高峰时段，该路口的车流量竟达5600辆／小时，远远超过其承受能力。专家问诊

　　市规划设计院有关专家称，从大东门到街道口区间，除珞狮路外，没有一条能连通雄楚大街与民主路、八一路的通道；道路车流量超负荷。近期对策

　　路口渠化，拓宽车道，增加红绿灯前的进口车道。同时，解决人行二次过街问题。调节红绿灯的配置，照顾主流车道。堵点二：小东门路口

　　图为小东门路口（记者周国强金思柳杨涛海国胡伟鸣摄）记者体验26日下午5：30－6：00

　　记者从中山路驱车进入左转车道，此时前面排了40多辆车，离路口200多米，其它车道上也排了五六十米。第一次换成绿灯时，记者驱车行驶了20到30米。在经历了3次红绿灯交换后，才到了民主路用时约8分钟。交警讲述

　　值勤交警郑伟说：“该路口高峰时段车流量达6000辆／小时。”车最多的时候，中山路上的车队排出800米，延绵到武昌区政府门口。专家问诊

　　受到铁路桥桥墩的影响，道路无法拓宽，也不能架立交桥；除了民主路外，临江大道与中南中北路之间没有别的连通道；人车混杂比较严重。近期对策

　　路口渠化，使车辆和行人有序通过；同时，近期将建设中山北路、秦园路来分流交通。堵点三：中南路口

　　图为武昌中南路口。（记者周国强金思柳杨涛海国胡伟鸣摄）记者体验26日下午5：30－6：00

　　5点50分，记者驱车从傅家坡左转去洪山广场，面包车、货车、的士、公交、长途汽车等各类车辆拥挤在五股干道上。记者一度被夹在直行道，无法变更至左转道，在左转道上，左转灯比较短，300多米的路程通过都很艰难。交警讲述

　　“此处高峰流量达到7000辆／小时，几乎车贴车。”值勤交警陈燕娣说，这个路段调头岔口少，周边人流太多。专家问诊

　　第一，地理位置。中南路是武汉市内环线的转向点；第二，武珞路是城市的主轴线，中南是一个大节点；第三，武昌地区南北主干道缺乏，有着先天的路网缺陷。近期对策

　　该路口建一个立交桥分流车辆。目前，三个立交桥方案正在评审，7月份可以确定。堵点四：梅家山转盘

　　图为梅家山转盘。（记者周国强金思柳杨涛海国胡伟鸣摄）记者体验26日下午5：30－6：30

　　5时30分，记者驱车至此，发现一辆鄂Ａ－54252大货车跟一辆同向行驶的中巴车相撞，交警奋力排堵。在转盘穿梭的行人较多、沿转盘内侧行驶的8路电车脱辫，后面大量车子焦急等待。交警讲述

　　交警方成意介绍，转盘处车流辆高达6000辆／小时。高峰期堵塞十分严重。晚7：30以后，因转盘处路面较窄，没有路灯，电车经常脱辫，司机夜中抢行，交通形势仍然紧张。专家问诊

　　雄楚大街承担大量的过境车辆，转盘不能满足交通需求；周边市场造成人流和物流量大；同时，4条公汽在此掉头也影响交通。近期对策

　　梅家山建一个立交桥，雄楚大街建一个下穿通道穿过中山路，在中山路方向建一个高架桥，来分流交通。堵点五：航空路

　　图为航空路。（记者周国强金思柳杨涛海国胡伟鸣摄）记者体验26日下午5：30

　　记者驱车从建设大道转入青年路，车速立即慢了下来。从青年路立交桥到航空路邮局本来不足1公里，车辆却行驶了6分多钟。到航空路邮局门前，车辆被迫停下。在航空路立交桥二层，5名交警指挥着车辆。下立交桥时，整整花了12分钟。交警讲述

　　在高峰期，这里的车流量就高达5000辆／小时，大大高于环形岛3500辆／小时的通行能力。交警李捷告诉记者，除6、7、8月外，立交桥二层每天有4个高峰。专家问诊

　　航空路口是过江主要通道口，功能和地理位置都造成了车流量过大。同时，该处商业集中，人车难以分流。近期对策

　　目前，正在修建武广地下人行通道，该通道共有4个出口，预计年底前能通行，届时，实现该处人车分离。堵点六：香港路口记者体验26日下午6：10

　　在解放大道香港路口，三名保安不停地吹着哨子，指挥着行人和骑自行车者。每次红灯亮时，路口上等候的车辆几乎都能全部通过，偶而有两三辆车没有赶上，也会在第二个绿灯亮时，率先通行。交警讲述

　　值勤交警冯伟说，从沿江大道贯穿中山大道、京汉大道、解放大道、建设大道、一直到发展大道，香港路是作为横向连通道的；长江二桥的过江车辆和来自江汉路步行街及武汉广场方向的车流，也都汇集到此，使这个道口的高峰车流量达到8260辆／小时。专家问诊

　　造成香港路口堵塞的原因有三：解放大道的车流量过高；香港路口是重要的转向道口，新华路到三阳路之间，缺乏南北向连通道口；香港路是个重要的南北向路口。近期对策

　　全长427米的香港路立交共有3层，已全面开工，解放大道上的一层高架桥将在年内基本完成。堵点七：徐东路口记者体验26日下午5：30

　　因每天下午4时至晚上7时禁止货车通行，大多数路口的高峰期，在这里并没有体现出来。上下桥方向及几个左转道上的机动车稍多，略有堵塞。交警讲述

　　值勤交警张汉斌告诉记者，徐东路口每天有两个高峰时段。高峰时，上下长江二桥机动车达1万辆／小时，整个徐东路口机动车总流量约1．8万辆／小时。如果没出现交通事故，该路口基本不会出现大的堵塞。专家问诊

　　这里是过江的咽喉要道，随着武青三干道的开通，分流了和平大道的车辆，交通量迅速增加；而徐东平价等商业开发造成该处人流量过大。近期对策

　　在徐东路上建高架桥，武青三干道做下穿通道，徐东平价和销品茂之间建人行通道。

　　（文／记者黄峰钟楠李金友雷雨左洋马辉刘丰实习生王晴姜创庭通讯员方成意郑利元）

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