———对使用储值卡者提供适当优惠

　　杨亚敏：“储值卡减少现金流量，提高了资金使用率，避免了假币风险，建议对用卡者以8－9折优惠。”

　　———促进地铁服务与管理水平

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　　刘德树：“将深圳地铁建设与运营分开授权，开放深圳地铁运营线路，引入竞争机制，从开始就促进运营效率和管理水平的高起点。”

　　———没有必要加上2008年以后的价格

　　政府部门代表、市规划局交通中心宗传苓：“票价可以固定下来，不赞成现在确定2008年后的调价。”

　　———地铁票“按时计价”

　　王琛磷：“建议地铁票制采用按时间来计算的门票票制。我们可以把地铁看作一个地下商务城和游乐公园，而地铁只是这个大游乐园区区内的一个免费工具，而所消费票价的只是‘门票费’。”

　　———轨道交通可持续发展机制亟待建立

　　郑捷奋：“城市轨道交通是一种快捷高效、安全舒适、节能环保的大容量城市客运交通方式。建议从轨道交通与土地利用的协调规划、与周边土地联合开发等方面着手，尽快实现轨道交通可持续发展策略，建立轨道交通良性发展循环机制，实现轨道交通投资建设主体多元化、经营管理商业化。”

　　———应加强对地铁公司运营成本的审计

　　甘雄：“影响地铁票价的成本因素大致有三个，一是建设成本；二是维护成本；三是地铁公司的营运成本，其中建设成本和维护成本是可以确定的，比较大的变数是营运成本。由于地铁公司没有盈利压力，自身降低营运成本的动力不足，所以，应该定期对地铁公司有独立的第三方审计报告，让市民了解到他们所付出的成本是合理的。”

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