从6月19日晚10时起，杭州文二路、文三路、莫干山路和湖墅路实施单向通行，到昨天已是第10天。短短的10天内，2组单向通行的道路交通从周六晚的畅通，到周一早高峰的拥堵，再到周五晚高峰平稳过渡，除一些道路的结点因各种因素仍有堵车现象，单向通行的功效逐渐显现。但总的来说，城西单行还处在“走合期”，还有许多问题需要解决。

　　两个早高峰，一堵一畅通

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　　从交警支队指挥室的记录本上，记者发现：单向通行的10天内，共出现了两个周一早高峰。高峰期的时间相似，道路的车辆总数相近，但通行状况大不相同，高峰期的时间缩短了。

　　交警记载：6月21日上午7时开始进入机动车通行高峰。西向东和北向南流量较大，各主要道路出现了排队现象。

　　8时开始，文二路车辆密度非常大，由西向东车队几乎是全路段四排排队通行。8时05分，古翠路文二路口，文新路由西向东有排队，车辆四排排至益乐路口。

　　一周后，6月28日。

　　上午早高峰，城西城北单向交通区域运行基本正常，单向矩阵内道路流量与日常工作日相比明显增大，但通过一周来的磨合与适应，单向矩阵内各条道路与上周一相比，通行秩序明显好转，未发生车辆拥堵情况，整个早高峰至8时20分基本结束。

　　数据显示：昨天上午，单行线实施范围内以及周边道路、结点，车辆通过的周期比上周一缩短。上岭桥路口，车辆通行从200秒缩短为140秒。

　　单行线道路车流通行速度加快，通行能力增强。二百大路口，早晚高峰车辆通行量从周一的450辆提高到600辆。

　　“12345”接到市民对单行线道路拥堵投诉减少，第一天没有，第二天3起，第三天（周一）80多起，达到顶峰，以后逐渐减少。昨天3起，投诉量趋于正常。

　　市民说法：希望“磨合期”后补漏洞

　　经过了十天的“磨合”，杭州市民对于单向通行的态度又是如何呢？昨日，记者采访了几名市民，他们出行的交通工具各不相同。

　　臧光平（出租车司机）：我们整天跑在路上，最有感受：单向通行的10天，交通状况后期比前期好。我感觉现在最大的问题是非机动车对单向行驶道路的干扰。尤其是一些骑自行车的人，不遵守交通法规，横穿马路，造成单行线道路不畅。

　　曾先生（退休职工，平时坐公交车）：单向通行对某些路段坐公交车出行的人来说，不方便。原先在潮王路上，从朝晖九区或者红石板到汽车北站，可以坐67路、845路。但是自从实施了单向通行，这些车都改道了。前天我就看到一个小伙子，抱着个大箱子要坐车到汽车北站，可怎么也找不到汽车站牌，我本想帮他想办法找个车站，但一琢磨，最近的车站也要再走一站多路。

　　朱渭元（浙江化工研究院，自驾车）：单向通行的道路状况确实好多了。为什么？司机已经学会选择最优的线路出行。就拿我来说，我住在文新路，现在早上我走文二路，因为那里的道路宽敞，速度快；晚上回来，因为文三路车流量大，我就改道天目山路，再拐道古墩路，一趟下来，可以省半个多小时。

　　董志泓（外贸公司职员）：我住在城西，单向行驶的道路跑多了。我发现一些路口如果交警管理更上一层楼，堵车的现象会更少。说实话，一些路口的交警在站位、红绿灯放行时机上还不够精准，没有最大限度地利用路口资源，这就间接造成道路交通不通畅。而一些交通纠察看到行人横穿马路，阻拦纠正还不够主动。这些细微的地方影响了单行线优势的发挥。来源：钱江晚报