在车水马龙的南通街头，一种现象正引起越来越多人的关注：设施齐备的地下停车场空空如也，稀稀拉拉地停着几辆车，生意清淡；地面上的停车场却车满为患，许多地方都为乱停乱放而苦恼。在“停车经济”一路被看好的今天，为什么大费周章建设起来的地下停车场遭遇如此尴尬？
收费不合理是导致生意萧条的一个原因。正在路边停车缴费的刘先生说，路边停车一
天才收5元钱。而地下停车场大多是计时的，逛街、吃饭，一圈下来停车费花上十几元是常事，划不来。记者了解到，金鹰地下停车场的“进场费”是10元，超过3小时还要加收费用。
服务不到位、停车麻烦是地下停车场的另一个“软肋”。由于地下停车场大多是为办公楼、高层住宅配套建设的，物业部门缺乏市场开发的理念和措施，服务也不到位。从超市购物出来的李小姐说，地下停车场不管是停车、取车，还是拿卡缴费都很麻烦，停好车还要走上近百米。记者了解到，有些停车场先拿卡再停车，取车时还要先到管理处交费，再到地下取车。有些人停完车后甚至记不清自己的车位，在停车场转悠半天也遇不到一个人问路。
让车主对地下停车场“望而却步”还有一个原因是安全。一位老司机介绍说，地下停车场与露天不同，有坡道、限高，光线、视野不及地上停车场。有的坡道太窄、太陡，拐弯难度又大，如果司机上下坡、定点停车的技术不好，一不小心就会蹭到车或发生碰撞。现在的私车族大多是新手，他们对此特别担心，宁愿把车停到马路边，也不愿开进地下停车场。驾着一辆宝来车的王小姐苦笑着说，到地下停车场进场时提心吊胆，出场时也得小心翼翼，不得已还请了老师傅代劳。
随着市民购车欲望不断提升，城市交通压力越来越大，停车难问题愈加突出，发展“停车经济”是大势所趋。美国是一个“装在车轮上的国家”，为方便驾车者，美国停车场密布，几乎每幢建筑都附有停车场；德国将停车带分为白天收费、夜晚免费和全天免费停车区，为方便车主找车位，建立了电子停车引导系统，还提供网上预订车位；韩国推行居民区街道停车场，居民只要支付很少的费用就能享受固定车位；免费代顾客泊车，在国外服务行业也极为普遍……
显而易见，国外繁荣的停车经济伴随着的是细致、周到的人性化服务。相形之下，我们的停车服务在诸多方面还存在不足，在合理收费、加强安全措施、增强人性化服务等方面下功夫，这是“地下停车场”走出困境的唯一“通道”！
作者：刘宏奇 蔡炜
（来源：扬子晚报）
