新华网重庆7月7日电（何巧莲、王金涛）“快上，快上，这里不是公交车的停靠站。”售票员一边说，一边将乘客拉上公交车。在重庆市的一些公交车上，这种情况每天都在重复上演。
重庆山水交织、路陡坡多，是一座没有自行车的山城，于是公交车成了市民的主要代步工具，有时步行于两站之间需要爬较长时间的坡路。不知不觉地，一些市民为了少走路，
就随手在路边拦车，有的公交车在交通管理不严格的路段就停下来，给拦车者以方便。久而久之，公交车“招手停”就成了重庆市特有的现象。
记者曾和重庆市一位公交车驾驶员谈起“招手停”现象。他说：“我也不愿意在中途停车，可是人家大老远地招呼，不忍心从他们身边开过去。再说，现在大家都这么做，又不是我一个人违章。只要胆大心细、眼明脚快，一般不会有什么问题的。”
记者采访发现，重庆公交车“招手停”还有其它原因。重庆不仅有几个国营公交公司，还有合资性质的公交公司和个体户承包的中巴车，许多公司的公交车线路重合，竞争愈演愈烈。一些公交车想方设法拉客源，不仅“招手停”，而且到站后也不急着开走，售票员不停地扯着嗓门招揽生意。此外，重庆公交车相邻停靠站之间的距离有些远，有时从此站到彼站要走较长时间，有时走路就像登山，于是一些市民就随手拦车。
对于公交车“招手停”，重庆市一些市民认为，他们乘车更方便了，这没有什么不好。但也有人认为，其中的安全隐患不容忽视。重庆路面上的汽车行驶速度很快，如果公交车在“招手停”时一不留神，就有可能与后面的汽车相撞。一位重庆市民对记者说：“重庆市区的一些路段比较狭窄，如果一辆公交车开着开着突然来个紧急刹车，后面的车就倒霉了。”
