【南京日报报道】编者按：时值炎夏，走在街上尚且热浪袭人，更不用提在高温烈日下工作的滋味。遍布南京城的重点工程建设工地上，成千上万的施工人员在烈日高温下是如何工作的？工程进度又怎样？从今天起，本报开辟“高温下的重点工程”栏目，南京日报记者将深入各大工地，为您发回来自最前沿的报道。

　　记者昨天在南京火车站站前广场施工现场发现，三大主体工程已基本成形，尤其是高

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架桥雄伟的身姿，让人在烈日下精神为之一振。

　　烈日下三大主体工程紧张施工

　　在新建隧道、地下停车场、高架桥三大站前广场主体工程中，进度最快的要数新建隧道了。其东段已完成浇筑，正在回填土方。在隧道施工工地便道上还没走上10分钟，记者的胳膊已被晒得微微作痛。但不远处，刺眼的阳光下，开载重车的、抬钢管的、开钻机的、搅混凝土的，密密的施工人员全在忙碌。算一算，从早上6点多钟起，他们已忙了约5个小时。一旁的电锯哧哧作响，四处溅飞的木屑被太阳照着闪着微弱的黄光。抬起晒成棕色的胳膊，操作电锯的唐师傅对记者笑笑说，太阳没什么，顶多出点汗，风一吹又干了。不像原来在下面施工，那个闷劲，才难受呢。

　　唐师傅说的“下面”就是隧道底板施工，包括扎钢筋、绑模板等。现在，西段隧道出口敞开段浇筑4块底板、3节侧墙，每天还有10多个工人在下面忙活着。没有一丝风，沿着梯子还没往下走上几步，记者已感到一种窒闷的气息扑面而来。而高架桥上，东段拉钢筋和西段浇桥体的施工人员各忙各的，似乎把头顶的太阳全抛在脑后。指挥部有关人员告诉记者，地下停车场C块侧墙和顶板也浇筑了2900平方米，模样儿全露出来了。

　　与地铁的“双龙会”即将开始

　　站前广场工程下一步的难点将是新建隧道与地铁地下盾构段的“双龙会”。指挥部有关人员告诉记者，新建隧道目前只剩下最后约37米长。这一段，不仅是新建隧道地面段和地下段的结合部，还正好和地铁隧道相交叉，而且上下仅相距1．5米。稍有不慎，都可能导致地铁隧道上方土体变形隆起，后果不堪设想。

　　虽然此段工程还没开始，但前期的工作和太阳的热度一样，早已紧锣密鼓地加速展开。针对此段地基加固，站前广场指挥部和地铁建设指挥部工作人员一个月前就开始联合监测，专项的专家论证会已开了4次。除了检查工地，站前广场工程指挥长梅崇龙也多了一项任务，来回在各个部门之间跑动，加强各施工单位之间的协调和联系。听到此，记者方才明白，为什么昨天采访时，明明工作人员告知梅指挥长在隧道现场，记者赶到时他已去了高架桥施工处，而再追过去，一旁的监理又透露说梅指挥长刚奔地下停车场去了。

　　景观方案近日确定

　　对于市民最为关注的站前广场景观方案，指挥部有关人士介绍说，目前已经初步确定，进入优化调整阶段。另外，近期还通过招标形式，确定道路拓宽改造工程施工单位。预计到8月份，新建隧道即可全线贯通。届时，随着太阳热力的减退，各个项目也将有一个相对凉爽的施工环境。秋去冬来，全新的站前广场将出现在市民面前。

　　通讯员　林光恺　记者　师擎　实习生　李妮

　　(编辑　思夕)