记者刘明驰今报讯自6月20日开始的集中整治公路超限超载行动已有半个多月，公路超限超载得到了有效遏制，超限率从整治前的8％下降到0.7％，目前主要是“大吨小标”车辆占超载车辆的一半多。
昨天，针对这些问题，省交通部门要求“大吨小标”的车主尽快到当地的车辆管理部门进行恢复吨位，否则将付出“沉重代价”。
“大吨小标”成为治超重点
据了解，目前辽宁省“大吨小标”车辆成为超限主力军。这些车辆本身重量就超限，所以即便是按照核定载货量装载也会超限。据介绍，为迎合部分车主少费用的心理，近年来，汽车生产厂商纷纷生产“大吨小标”车辆，汽车改装厂和修理厂也非法改装车辆，导致“大吨小标”车辆泛滥，成为超载屡治不止的根源之一。过期不恢复追缴差额
辽宁省治理车辆超限超载领导小组办公室日前采取措施，要求“大吨小标”车车主尽快到当地交通部门办理恢复实际标准手续。交通征稽部门将按照恢复吨位后的行驶证核定吨位计量征费，并对其应缴纳的养路费的吨位差额部分不予追缴，但2005年1月1日后恢复标准吨位的车辆，将予以追缴。凡不恢复标准吨位的车辆，一律按国家规定的吨位计量征费。
蔬果车成为“特权”车
据了解，在这次的“治超”行动中，蔬果车成为惟一的“特权”车。为了防止因治超而导致老百姓生活受到影响，辽宁省对整车运送蔬菜瓜果等鲜活农产品暂不实施强制卸载。但对于超限超载的蔬果车，执法人员会进行登记，超过3次的，车籍所在地交通部门将依法取消其经营性运输从业资格。
